【서울=뉴시스】경부고속도로 지하화사업 조감도.
(그래픽 = 서초구청 제공)
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공사비 3조, 재원조달 5조원, 일자리 창출 4만명 등 서초구 연구용역
【서울=뉴시스】손대선 기자 = 서울 서초구(구청장 조은희)가 추진하는 경부고속도로 양재~한남IC 6.4㎞ 구간 지하화 사업의 윤곽이 드러났다.
서초구는 대한국토·도시계획학회 등 5대학회에 의뢰한 '서울 도시경쟁력 강화를 위한 공간 구조 개편 타당성 조사 연구' 용역 결과를 18일 발표했다.
대한국토·도시계획학회 연세대 김갑성 교수는 '경부간선도로지하화 경제적 타당성 검토 및 재원확보방안'에서 편익/비용비율(B/C)분석과 순현재가치(NPV) 분석을 통해 경제적 타당성 여부를 검토한 결과 1.11으로, 편익 4조 8490억원, 비용 4조3541억원(민간 주도 상업·업무·주거시설 개발비 1조 382억원 포함)을 제시했다.
사업에 들어가는 공사비는 총 3조 3159억원이다. TBM 공법의 지하 복층터널은 강북권 급행 12차로(상·하행) 및 지하 저류조 등의 스피드웨이(Speed Way) 공사비 1조 9070억원, 상부 밑 도로(지하 터널)인 강남권 완행 8차로(상·하행)의 로컬웨이(Local Way) 공사비 7687억원, 지하화로 생기는 지상구간의 휴먼웨이(Human Way)공사비 1715억원, 기존 경부고속도로 철거비 1200억원, 기타 공사에 따른 제반 비용 및 30년간 운영비용 3485억원으로 추계했다.
【서울=뉴시스】손대선 기자 = 서울 서초구(구청장 조은희)가 추진하는 경부고속도로 양재~한남IC 6.4㎞ 구간 지하화 사업의 윤곽이 드러났다.
서초구는 대한국토·도시계획학회 등 5대학회에 의뢰한 '서울 도시경쟁력 강화를 위한 공간 구조 개편 타당성 조사 연구' 용역 결과를 18일 발표했다.
대한국토·도시계획학회 연세대 김갑성 교수는 '경부간선도로지하화 경제적 타당성 검토 및 재원확보방안'에서 편익/비용비율(B/C)분석과 순현재가치(NPV) 분석을 통해 경제적 타당성 여부를 검토한 결과 1.11으로, 편익 4조 8490억원, 비용 4조3541억원(민간 주도 상업·업무·주거시설 개발비 1조 382억원 포함)을 제시했다.
사업에 들어가는 공사비는 총 3조 3159억원이다. TBM 공법의 지하 복층터널은 강북권 급행 12차로(상·하행) 및 지하 저류조 등의 스피드웨이(Speed Way) 공사비 1조 9070억원, 상부 밑 도로(지하 터널)인 강남권 완행 8차로(상·하행)의 로컬웨이(Local Way) 공사비 7687억원, 지하화로 생기는 지상구간의 휴먼웨이(Human Way)공사비 1715억원, 기존 경부고속도로 철거비 1200억원, 기타 공사에 따른 제반 비용 및 30년간 운영비용 3485억원으로 추계했다.
【서울=뉴시스】경부고속도로 지하화사업 단면도.
(그래픽 = 서초구청 제공)
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이와 함께 지하화사업의 편익 총액을 4조 8490억원으로 전망했다. Human Way 조성시 환경개선에 따른 편익 1조 8040억원, 근린생활시설 조성시 총 임대료 수익 1200억원, IC부근 맹지 및 광장 부지의 영리시설 조성에 따른 총 임대료 2조 9250억원이다.
사업에 소요되는 재원마련 확보방안으로 공공기여와 신규 부지 개발을 통해 총 5조 2430억원을 확보할 수 있을 것으로 추정했다.
롯데칠성부지, 코오롱부지 등 대규모 개발부지 및 양재 R＆CD 개발에 따른 공공기여금 2조 1063억원, 양재 서초 반포 IC부지 및 개발 가능한 맹지 매각금액 2조 6045억원, 경부고속 터미널 및 남부터미널 이전에 따른 공공기여금 5322억원 등이다.
김갑성 교수는 한국은행이 제시한 82개의 산업별 생산유발효과를 기준으로 산정한 근거를 토대로 경부고속도로 지하화사업에 의한 서울지역의 경제적 효과는 생산유발효과 5조 4010억원, 부가가치유발효과 2조원, 일자리 창출 등 고용유발효과 3만9000여명으로 내다봤다.
사업에 소요되는 재원마련 확보방안으로 공공기여와 신규 부지 개발을 통해 총 5조 2430억원을 확보할 수 있을 것으로 추정했다.
롯데칠성부지, 코오롱부지 등 대규모 개발부지 및 양재 R＆CD 개발에 따른 공공기여금 2조 1063억원, 양재 서초 반포 IC부지 및 개발 가능한 맹지 매각금액 2조 6045억원, 경부고속 터미널 및 남부터미널 이전에 따른 공공기여금 5322억원 등이다.
김갑성 교수는 한국은행이 제시한 82개의 산업별 생산유발효과를 기준으로 산정한 근거를 토대로 경부고속도로 지하화사업에 의한 서울지역의 경제적 효과는 생산유발효과 5조 4010억원, 부가가치유발효과 2조원, 일자리 창출 등 고용유발효과 3만9000여명으로 내다봤다.
【서울=뉴시스】양재~한남IC 6.4㎞ 구간 위치도.
(그래픽 = 서초구청 제공)
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양재~한남IC 6.4㎞ 구간이 지하화되면 지상부는 여의도 면적의 2.5배(60만1000㎡)의 공간이 생긴다. 서초구는 이 공간을 보행중심의 친환경 문화 복합형 그린 인프라로 조성해 대한민국의 랜드마크화 한다는 계획이다.
대한국토·도시계획 서울시립대학교 이희정 교수는 '경부간선도로 그린 인프라 재생을 통한 미래 서울의 새로운 가치와 비전'에서 ▲상부공간의 공원과 연결되는 보행의 연결 ▲주변공원 녹지와 연계한 보행네트워크 ▲문화 예술 보행을 통한 삶의 질 향상이란 테마를 제시했다.
이 교수는 "우리나라의 GDP성장율이 2000년 71.7％에서 2060년에는 49.7％로 하락하고, 생산 가능 인구는 2000년 4.5명에서 2060년 1.3명으로 감소하는 등 저성장 시대 및 생산인구 감소라는 이중고에 빠져 있는 상태"라면서 "경부간선도로 지하화로 생기는 지상부 공간의 개발을 통해 자동차가 아닌 사람중심의 보행공간화, 자연의 가치를 담아낸 도시공간, 새로운 성장을 견인하는 R&D 공간, 사회적 공유와 합리적 배분의 상생공간화를 통해 국가경쟁력을 강화하고 서울시민의 삶의 질을 끌어 올릴 수 있다"고 주장했다.
조은희 서초구청장은 "지난 1년간 서초구가 대한민국의 교통 및 도시계획학회 등 내노라하는 학자들이 연구해 내놓은 결과를 토대로 서울시와 중앙정부에 경부고속도로의 지하화를 강력히 건의할 계획"이라며 "지하화는 세계적 추세로 지금이 적기이며 통일시대를 대비해 국가적 프로젝트로 조속히 추진해야 할 것"이라고 말했다.
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대한국토·도시계획 서울시립대학교 이희정 교수는 '경부간선도로 그린 인프라 재생을 통한 미래 서울의 새로운 가치와 비전'에서 ▲상부공간의 공원과 연결되는 보행의 연결 ▲주변공원 녹지와 연계한 보행네트워크 ▲문화 예술 보행을 통한 삶의 질 향상이란 테마를 제시했다.
이 교수는 "우리나라의 GDP성장율이 2000년 71.7％에서 2060년에는 49.7％로 하락하고, 생산 가능 인구는 2000년 4.5명에서 2060년 1.3명으로 감소하는 등 저성장 시대 및 생산인구 감소라는 이중고에 빠져 있는 상태"라면서 "경부간선도로 지하화로 생기는 지상부 공간의 개발을 통해 자동차가 아닌 사람중심의 보행공간화, 자연의 가치를 담아낸 도시공간, 새로운 성장을 견인하는 R&D 공간, 사회적 공유와 합리적 배분의 상생공간화를 통해 국가경쟁력을 강화하고 서울시민의 삶의 질을 끌어 올릴 수 있다"고 주장했다.
조은희 서초구청장은 "지난 1년간 서초구가 대한민국의 교통 및 도시계획학회 등 내노라하는 학자들이 연구해 내놓은 결과를 토대로 서울시와 중앙정부에 경부고속도로의 지하화를 강력히 건의할 계획"이라며 "지하화는 세계적 추세로 지금이 적기이며 통일시대를 대비해 국가적 프로젝트로 조속히 추진해야 할 것"이라고 말했다.
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