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제천~입석리간 단선을 복선으로…장락·송학역은 폐지
【대전=뉴시스】박희송 기자 = 태백선 제천~입석리간 복선전철 종합 시운전이 시작됐다.
한국철도시설공단에 따르면 태백선 제천~입석리간 복선전철(14.3㎞) 공사가 지난 2006년 착공 후 7년 만에 완료됐다.
이에 따라 18일부터 11월10일까지 시험열차를 투입, 선로·전차선·신호설비 등 철도시설물의 안전상태와 운행상의 이상 유무를 확인·점검하는 종합시험운행을 시행한다.
태백선 복선전철사업은 제천~입석리간 단선철도를 복선철도로 건설하는 사업으로, 전체 사업비 3887억원을 투입, 올해 개통을 목표로 시공해 왔으며 장락역·송학역은 폐지된다.
공단 관계자는 "이번 복선철도의 개통으로 제천~입석리간 선로용량은 1일 47회에서 127회로 2.7배가 증가되고 운행시간도 15분에서 7분으로 8분이 단축됨에 따라 제천·쌍용지구의 양회수송이 원활하게 돼 물류비 절감과 지역경제 활성화에 크게 기여할 것으로 기대한다"고 밝혔다.
[email protected]
【대전=뉴시스】박희송 기자 = 태백선 제천~입석리간 복선전철 종합 시운전이 시작됐다.
한국철도시설공단에 따르면 태백선 제천~입석리간 복선전철(14.3㎞) 공사가 지난 2006년 착공 후 7년 만에 완료됐다.
이에 따라 18일부터 11월10일까지 시험열차를 투입, 선로·전차선·신호설비 등 철도시설물의 안전상태와 운행상의 이상 유무를 확인·점검하는 종합시험운행을 시행한다.
태백선 복선전철사업은 제천~입석리간 단선철도를 복선철도로 건설하는 사업으로, 전체 사업비 3887억원을 투입, 올해 개통을 목표로 시공해 왔으며 장락역·송학역은 폐지된다.
공단 관계자는 "이번 복선철도의 개통으로 제천~입석리간 선로용량은 1일 47회에서 127회로 2.7배가 증가되고 운행시간도 15분에서 7분으로 8분이 단축됨에 따라 제천·쌍용지구의 양회수송이 원활하게 돼 물류비 절감과 지역경제 활성화에 크게 기여할 것으로 기대한다"고 밝혔다.
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