컨테이너·벌크 넘어 유조선까지…해운업계, 사업 포트폴리오 다각화 '총력'

[서울=뉴시스]김민성 기자 = 국내 주요 해운사들이 주력 선종에 대한 의존도를 낮추고 사업 다변화에 속도를 내고 있다.

컨테이너선과 벌크선 중심의 사업 구조에서 벗어나 유조선과 액화천연가스(LNG) 운반선, 자동차운반선 등으로 영역을 넓히는 모습이다.

12일 해운업계에 따르면 HMM과 현대글로비스, 팬오션 등 국내 주요 해운사들은 선대 확충과 장기운송계약을 통해 사업 포트폴리오를 확대하고 있다.

HMM은 지난 7월 발표한 중장기 전략을 통해 2030년까지 벌크선대를 110척 규모로 확대한다는 계획을 밝혔다.

지난 9월에는 브라질 광산업체 발레(Vale)와 약 4조7000억원 규모의 장기운송계약을 체결했다.

계약에 따라 2030년부터 21만t급 벌크선 8척을 순차적으로 투입해 철광석을 운송할 예정이다.

컨테이너 운임 변동에 따른 실적 불확실성을 줄이고 장기계약을 기반으로 안정적인 수익을 확보하려는 전략이다.

현대글로비스도 자동차운반선 중심의 사업 구조에서 벗어나 원유와 가스 운송사업을 확대하고 있다.

현대글로비스는 올해 4월 초대형 원유운반선(VLCC) 1척을 추가 확보하면서 운영 선대를 총 12척으로 늘렸다.

그 결과 현대글로비스의 올해 3분기 해운 부문 매출은 1조8137억원으로 전년 동기 대비 37.1%, 영업이익은 2279억원으로 16.6% 늘었다.

팬오션도 기존 벌크 중심 사업구조에서 벗어나 LNG선과 탱커선으로 사업 포트폴리오를 다변화하고 있다.

팬오션의 3분기 분기보고서에 따르면 올해 1~9월 LNG선과 탱커선 부문의 영업이익은 각각 1405억원, 1066억원으로 집계됐다.

두 사업의 영업이익 합계는 2471억원으로 주력인 벌크선 부문 영업이익(2397억원)을 약 74억원 웃돌았다.

철광석과 석탄, 곡물 등을 운송하는 벌크선이 여전히 핵심 사업이지만, LNG와 원유 수송 사업도 이에 버금가는 수익원으로 자리 잡은 것이다.

팬오션은 사업 다변화를 위한 선박 투자도 확대하고 있다.

지난 2월 SK해운과 VLCC 중고선 10척의 인수 계약을 체결했으며, 이달 11일 기준 9척을 인도받았다.

국내 해운사들이 사업 다변화에 나선 것은 글로벌 해운시장의 불확실성이 커지고 있기 때문이다.

해운업은 글로벌 경기와 국제 교역량, 지정학적 상황 등에 따라 운임 변동성이 크게 나타나는 산업이다.

특정 선종에 대한 의존도가 높을수록 해당 시장의 운임 하락이 실적에 직접적인 영향을 미칠 수 있다.

이에 해운사들은 서로 다른 수급 구조를 가진 선종으로 사업 영역을 넓히는 동시에 우량 화주와의 장기계약을 통해 시황 변화에 따른 실적 변동성을 줄이는 데 주력하고 있다.

해운업계 관계자는 "해운업은 실적 변동성이 큰 만큼 특정 선종에 대한 의존도를 낮추고 수익원을 다변화하는 것이 중요하다"며 "다만 선대 확장에는 대규모 자금이 필요한 만큼 장기운송계약을 통한 안정적인 수익 확보와 재무 건전성 관리가 사업 다변화의 성패를 가를 것"이라고 말했다.


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