"전남광주 수소 생산·활용체계 구축, K-수소도시 거점으로"

[전남광주=뉴시스]류형근 기자 = 정부가 수소에너지를 수송·산업·건물 등 도시 전 분야에서 사용하기 위한 정책을 추진하고 있는 가운데 전남광주지역이 생산시설 확충을 통해 거점으로 도약해야 한다는 주장이 제기됐다.

2일 전남연구원이 발표한 'K-수소도시 거점 조성을 위한 전남광주특별시의 대응 방향' 자료에 따르면 지난 2024년 기준 전남광주지역 수소 생산량은 총 61만6824t으로 전국의 23%를 차지했다.

수소배관망은 전국 기준 24.7%가 구축돼 있지만 관련 사업체는 211개로 전국 7.4%, 인증 수소전문기업 7개로 5.7% 수준이다.

또 최근 정부는 수소도시 정책을 기존 그레이 수소와 개별 사업 중심에서 블루·그린 수소와 차세대 배관망을 기반으로 수송·산업·건물 등 도시 전 분야로 활용 범위를 넓히는 '패키지형 고도화' 단계로 전환하고 있다.

전남광주특별시가 정부의 수소에너지 확대 정책에 대응하기 위해서는 생산·공급의 강점을 내세워 '수요·이송·활용'을 하나의 사업구조로 연결하는 '3축 수소경제권' 전략을 추진해야 한다.

전남광주특별시 설치를 위한 특별법을 활용해야 한다는 의견도 제시됐다.

특별법에 에너지 자립도시 조성, 태양광·풍력 발전사업 허가권 이양 등 에너지·산업 관련 특례가 명시돼 있는 만큼 광양·영암·동구 등 기존 수소도시를 광역적으로 연결하는 전략이 필요하다고 분석했다.

서남권은 해상풍력·조선해양산업을 연계해 그린수소를 생산하고 동부권은 여수·광양산단·항만을 중심으로 수소에너지로 전환, 도심 중심의 광주권·중남부권에 광역 수소 통합 운영플랫폼을 구축해야 한다는 주장이다.

또 공공버스·청소차, 관용차·공공시설, 산업체 등 초기 수요처 확보와 장기구매계약을 통해 안정적인 수요 기반을 마련하고 수소버스·상용차·수소드론·수소지게차 등 특수 모빌리티 보급·실증을 통해 경제성을 검증한 뒤 광역 수소배관망을 단계적으로 구축해야 한다고 제안했다.

전남연구원 관계자는 "3축 수소경제권을 실행하기 위해서는 정부·공공기관·기업·대학 등이 참여하는 수소경제 공동체 거버넌스를 구성하고 공공·민간이 참여하는 특수목적법인 설립 등을 통해 배관망·저장시설 등 초기 인프라 투자와 사업 추진을 뒷받침해야 한다"고 밝혔다.

이어 "수소경제권이 구축되면 전남광주를 중심으로 정부의 K-수소도시 정책이 실행 될 것"이라고 설명했다.


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