해양교통안전공단, 해운·조선업계 대응 공유…국제 해운 탈탄소 논의

[서울=뉴시스] 박성환 기자 = 국제해사기구(IMO)의 선박 온실가스 감축 논의가 이어지는 가운데 국내 해운·조선업계도 대응 준비에 속도를 내고 있다.

한국해양교통안전공단은 지난 7일 부산 벡스코에서 열린 '2026년 상반기 해양환경 정책설명회'에서 IMO 제84차 해양환경보호위원회(MEPC) 주요 논의 결과와 국내 업계 대응 방향을 공유했다고 8일 밝혔다.

설명회에는 해양수산부와 한국선급(KR), 선박해양플랜트연구소(KRISO), HMM, 한국해사협력센터(KMC) 등 관계기관과 해운·조선업계 관계자 약 250명이 참석했다.

행사에서는 선박 온실가스 감축을 위한 중기조치와 선박운항탄소집약도지수(CII) 등 에너지 효율 제도, 선박평형수 관리협약 개정안, 선상탄소포집(OCCS) 기술 동향, 미래 대체연료 운용 사례 등이 소개됐다.

공단에 따르면 IMO는 지난해 10월 열린 제2차 해양환경보호위원회 특별회기에서 회원국 간 이견으로 중기조치 채택 논의를 연기했다. 이후 관련 가이드라인 초안이 마련되면서 올해 말 관련 논의가 재개될 전망이다.

선박운항탄소집약도지수(CII) 제도의 한계도 보완됐다. 지난해 제83차 해양환경보호위원회(MEPC)를 통해 탄소 배출량 계산 기준 정의에 '항해 중(under-way)' 개념이 도입된 바 있다. 다만 일부 선박의 운항 특성이 충분히 반영되지 않는다는 우려가 제기됐고, 우리나라가 관련 지침 개정을 주도해 시행 전 보완이 이뤄졌다.

선박평형수 관리 분야에서는 처리장치 설치·유지 기준에 대한 국제 통일 해석안이 승인되면서 선사들의 장비·증서 교체 과정 혼선이 줄어들 것으로 기대된다.

안영철 해양교통안전공단 이사장은 "국제 해운환경 규제가 갈수록 정교해지는 만큼 업계가 최신 논의 흐름을 정확히 이해하고 선제적으로 대응하는 것이 중요하다"며 "국내 해운업계의 친환경 전환과 규제 대응 역량 강화를 적극 지원하겠다"고 말했다.


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