[서울=뉴시스]이창훈 기자 = 인천 청라동 아파트 단지에서 발생한 전기차 화재 사고로 전기차 안전에 대한 우려가 커진 가운데, 완성차 업체가 앞다퉈 배터리 제조사 정보를 공개하는 등 진화에 나섰다.
전문가들은 완성차 업계의 배터리 정보 공개를 긍정적으로 평가하면서도, 소비자 불안을 잠재우기 위해서는 더 구체적이고 세밀한 정보를 알려야 한다고 제언했다. 또 정부가 직접 배터리 셀의 안전성을 검증하고, 차량 정기 검사도 강화해야 한다는 지적도 나온다.
배터리 제조사 정보만 공개
앞서 현대차는 지난 9일 국내 완성차 업체 중 처음으로 단종 차종을 포함해 총 13종(제네시스 3종 포함)의 배터리 정보를 공개했다. 이어 기아도 전기차 7종의 배터리 제조사 정보를 알렸으며 한국GM, 르노코리아, KG모빌리티 등이 뒤를 이었다.
수입차 중에서는 BMW가 지난 12일 처음으로 배터리 제조사를 공개했으며, 메르세데스-벤츠와 볼보, 스텔란티스 등이 배터리 공개 행렬에 동참했다.
다만 완성차 업계가 공개한 것은 배터리 제조사 정보일 뿐, 배터리 셀 종류 등 구체적인 정보를 알리지 않았다. 전기차 배터리는 크게 리튬인산철(LFP) 배터리와 NCM(니켈·코발트·망간) 등 삼원계 배터리로 나눠지는데 성질이 아주 다르다.
배터리 분야 권위자로 꼽히는 윤원섭 성균관대 에너지과학과 교수는 "전기차에서 가장 중요한 부품이 배터리"라며 "이용자들의 안전을 생각하면, 배터리 셀 제조사뿐 아니라 NCM 등 보다 구체적인 정보를 공개할 필요가 있다"고 말했다.
윤 교수는 "완성차와 배터리 제조사들이 어느 정도 합의를 거쳐 배터리 셀의 특징에 대한 정보도 조금 더 상세히 공개하면 좋을 것"이라며 "배터리 제조사의 이력 공개도 필요해 보인다"고 했다.
"배터리 인증제 도입 서둘러야"
배터리 업계가 자체적으로 인증 브랜드를 만들 수 있다는 얘기도 나온다. 지금은 전기차에 완성차 마크만 있지만, 향후 배터리를 보증할 수 있는 제조사 마크까지 붙일 수 있다는 것이다.
실제로 중국 CATL은 중국 내 전기 중장비를 대상으로 '정품 인증 마크'를 붙이고 있다. 믿을 수 있는 품질의 배터리를 사용했다는 것을 배터리 제조사 스스로 보여주는 것이다.
업계 관계자는 "지금은 완성차 업체가 전기차 배터리 성능을 보증하고 있지만, 앞으로 배터리 제조사가 직접 배터리 품질을 보증하는 시대가 올 수 있다"며 "만약 화재 사고가 발생하면, 책임 소재를 가리는데도 더 유리할 수 있다"고 말했다.
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