【광명=뉴시스】이종일 기자 = 경기 광명~서울 고속도로 건설 사업이 지연되면서 광명지역 교통체증이 우려되고 있다.
28일 국토교통부와 광명시 등에 따르면 국토부는 2014년 광명~서울 민자 고속도로(이하 광명~서울도로·20.2㎞) 사업에 대한 실시계획을 승인할 예정이었으나 광명시 등이 광명구간(원광명마을 일대) 2㎞의 지하화를 요구해 현재까지 2년 남짓 협의만 진행하고 있다.
이런 가운데 2011년부터 공사가 진행됐던 수원~광명 고속도로가 올 4월 개통 예정이어서 광명지역의 교통체증이 우려되고 있다.
수원~광명도로와 연결되는 광명~서울도로의 건설이 지연돼 수원~광명도로를 통해 광명에 유입된 차량들이 증가, 결국 광명로 등 지역내 교통정체가 심해질 것으로 국토부는 분석하고 있다.
국토부는 개통 예정인 수원~광명도로의 양방향 이용차량을 하루 7만6000여대로 추정했고, 이 가운데 일부 차량은 도시계획도로나 강남순환고속도로로 빠지고 일부 차량은 광명로로 유입될 것으로 보고 있다.
이 사업의 민간시행사인 서서울고속도로㈜가 용역업체를 통해 광명로의 교통량을 분석한 결과 2014년 기준 하루 평균 4만6000여대였고, 올해 수원~광명도로 개통 시 광명로 차량은 6만2000여대로 늘어나 교통흐름이 불안정해지는 것으로 나타났다.
국토부 관계자는 "광명~서울도로 공사가 시급한데 시 등과 합의점을 찾지 못해 추진을 못하고 있다"며 "시와 주민들이 공사비가 많이 드는 지하화보다 지상도로를 건설할 수 있게 의견을 모아주기를 바란다"고 말했다.
반면 시 관계자는 "수원~광명도로가 개통되더라도 광명로로 유입되는 차량은 많지 않을 것"이라며 "광명에서는 광명~서울도로 개통이 시급하지 않다. 정부가 지하화 공사비를 마련하지 못하면 사업을 하지 말아야 한다"고 주장했다.
시는 2014년부터 원광명마을에 지상도로를 건설할 경우 지역 단절, 열대야, 환경파괴 등이 초래된다며 반대 입장을 표명해왔다.
광명지역 시민단체들도 범시민대책위원회를 구성, 지역 국회의원들과 함께 광명구간 지하화, 사업 전면재검토 등을 요구했다.
앞서 서서울고속도로㈜는 2013년 광명~서울도로가 지나는 광명·시흥 공공주택지구 개발사업을 이유로 광명구간 지하화(1.5㎞)를 설계에 반영했다가 2014년 주택지구가 해제되자 국토부와 함께 지상화 방안을 다시 검토했다.
한편 광명 가학동에서 서울 방화동을 잇는 광명~서울도로 건설은 정부가 토지 보상비 4000여억원(SH의 부담금 2000여억원 포함)을 내고 서서울고속도로㈜가 공사비 1조2000여억원을 투입하는 사업이다.
[email protected]
28일 국토교통부와 광명시 등에 따르면 국토부는 2014년 광명~서울 민자 고속도로(이하 광명~서울도로·20.2㎞) 사업에 대한 실시계획을 승인할 예정이었으나 광명시 등이 광명구간(원광명마을 일대) 2㎞의 지하화를 요구해 현재까지 2년 남짓 협의만 진행하고 있다.
이런 가운데 2011년부터 공사가 진행됐던 수원~광명 고속도로가 올 4월 개통 예정이어서 광명지역의 교통체증이 우려되고 있다.
수원~광명도로와 연결되는 광명~서울도로의 건설이 지연돼 수원~광명도로를 통해 광명에 유입된 차량들이 증가, 결국 광명로 등 지역내 교통정체가 심해질 것으로 국토부는 분석하고 있다.
국토부는 개통 예정인 수원~광명도로의 양방향 이용차량을 하루 7만6000여대로 추정했고, 이 가운데 일부 차량은 도시계획도로나 강남순환고속도로로 빠지고 일부 차량은 광명로로 유입될 것으로 보고 있다.
이 사업의 민간시행사인 서서울고속도로㈜가 용역업체를 통해 광명로의 교통량을 분석한 결과 2014년 기준 하루 평균 4만6000여대였고, 올해 수원~광명도로 개통 시 광명로 차량은 6만2000여대로 늘어나 교통흐름이 불안정해지는 것으로 나타났다.
국토부 관계자는 "광명~서울도로 공사가 시급한데 시 등과 합의점을 찾지 못해 추진을 못하고 있다"며 "시와 주민들이 공사비가 많이 드는 지하화보다 지상도로를 건설할 수 있게 의견을 모아주기를 바란다"고 말했다.
반면 시 관계자는 "수원~광명도로가 개통되더라도 광명로로 유입되는 차량은 많지 않을 것"이라며 "광명에서는 광명~서울도로 개통이 시급하지 않다. 정부가 지하화 공사비를 마련하지 못하면 사업을 하지 말아야 한다"고 주장했다.
시는 2014년부터 원광명마을에 지상도로를 건설할 경우 지역 단절, 열대야, 환경파괴 등이 초래된다며 반대 입장을 표명해왔다.
광명지역 시민단체들도 범시민대책위원회를 구성, 지역 국회의원들과 함께 광명구간 지하화, 사업 전면재검토 등을 요구했다.
앞서 서서울고속도로㈜는 2013년 광명~서울도로가 지나는 광명·시흥 공공주택지구 개발사업을 이유로 광명구간 지하화(1.5㎞)를 설계에 반영했다가 2014년 주택지구가 해제되자 국토부와 함께 지상화 방안을 다시 검토했다.
한편 광명 가학동에서 서울 방화동을 잇는 광명~서울도로 건설은 정부가 토지 보상비 4000여억원(SH의 부담금 2000여억원 포함)을 내고 서서울고속도로㈜가 공사비 1조2000여억원을 투입하는 사업이다.
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