【서울=뉴시스】김훈기 기자 = 포뮬러 원(F1) 공식타이어 업체인 브리지스톤이 2010 포뮬러 원(F1) 4라운드(중국·스페인·모나코·터키 그랑프리)에 공급될 포텐자(Potenza) 타이어 컴파운드(혼합) 전략을 발표했다.
4라운드 경기에는 컴파운드 특징이 다른 두 가지 종류 드라이 타이어가 공급된다. 모나코 그랑프리에서는 수퍼소프트 드라이 타이어와 미디움 드라이 타이어가 사용된다.
이번 시즌부터 변경된 F1 규정으로 인해 각각의 선수가 한 레이스에서 사용할 수 있는 드라이 타이어가 각 컴파운드 7개에서 하드 ‘프라임’ 컴파운드 6개와 소프트 ‘옵션’ 타이어 5개로 바뀌었다.
이번 시즌 역시 지난해와 동일하게 작동 온도 영역이 다른 두 종류 타이어로 구성됐다. 하드, 미디움 컴파운드 타이어는 소프트, 수퍼 소프트 컴파운드 타이어 보다 높은 작동 온도 영역의 타이어다.
이번 2010 F1에는 폭이 좁아진 프론트 타이어 뿐 아니라 설계 측면에서 모든 드라이 컴파운드가 새로워졌다. 웨트 타이어(wet tyre), 인터미디어트 타이어(intermediate tyre)는 프론트 인터미디어트 타이어 폭이 바뀐 것 외에 큰 변화가 없다.
그랑프리에 사용되는 소프트 컴파운드 타이어는 사이드 월(side walls)에 녹색 띠가 둘러져 있다. 이는 브리지스톤과 F1이 함께하는 친환경 캠페인의 일환으로 제작된 것이다.
하마시마 히로히데 브리지스톤 모터스포츠 타이어 개발본부장은 “그랑프리에 어떤 타이어를 공급할지 결정하는 일은 언제나 어렵다며 ”특히 정확한 날씨정보를 미리 알 수 없기 때문에 3일의 경기 기간 내내 레이스 서킷 위에서 상황을 지켜봐야 한다“고 말했다.
[email protected]
4라운드 경기에는 컴파운드 특징이 다른 두 가지 종류 드라이 타이어가 공급된다. 모나코 그랑프리에서는 수퍼소프트 드라이 타이어와 미디움 드라이 타이어가 사용된다.
이번 시즌부터 변경된 F1 규정으로 인해 각각의 선수가 한 레이스에서 사용할 수 있는 드라이 타이어가 각 컴파운드 7개에서 하드 ‘프라임’ 컴파운드 6개와 소프트 ‘옵션’ 타이어 5개로 바뀌었다.
이번 시즌 역시 지난해와 동일하게 작동 온도 영역이 다른 두 종류 타이어로 구성됐다. 하드, 미디움 컴파운드 타이어는 소프트, 수퍼 소프트 컴파운드 타이어 보다 높은 작동 온도 영역의 타이어다.
이번 2010 F1에는 폭이 좁아진 프론트 타이어 뿐 아니라 설계 측면에서 모든 드라이 컴파운드가 새로워졌다. 웨트 타이어(wet tyre), 인터미디어트 타이어(intermediate tyre)는 프론트 인터미디어트 타이어 폭이 바뀐 것 외에 큰 변화가 없다.
그랑프리에 사용되는 소프트 컴파운드 타이어는 사이드 월(side walls)에 녹색 띠가 둘러져 있다. 이는 브리지스톤과 F1이 함께하는 친환경 캠페인의 일환으로 제작된 것이다.
하마시마 히로히데 브리지스톤 모터스포츠 타이어 개발본부장은 “그랑프리에 어떤 타이어를 공급할지 결정하는 일은 언제나 어렵다며 ”특히 정확한 날씨정보를 미리 알 수 없기 때문에 3일의 경기 기간 내내 레이스 서킷 위에서 상황을 지켜봐야 한다“고 말했다.
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