서울 출퇴근길 빠르게…간선급행버스 편성·9호선 급행↑

[서울=뉴시스] 박대로 기자 = 오는 16일 첫차부터 도봉·강동·상암·강서 등 서울 외곽에서 도심 주요 업무 지구까지 빠르게 이동할 수 있는 '간선급행버스' 4개 노선이 시범 운행을 시작한다.

서울시는 출퇴근길 혼잡과 이동 부담을 줄이기 위해 지난달 발표한 '대중교통 급행 운영 방안'을 16일부터 시행한다고 15일 밝혔다.

새롭게 도입되는 '중앙차로 간선급행버스'는 기존 간선버스와 동일한 경로를 운행하되 주요 정류소에만 정차한다. 장거리 출근 승객이 목적지까지 더 빠르게 이동할 수 있도록 했다.

시범 운행 4개 노선은 ▲급행150번(도봉차고지~시청역) ▲급행370번(강동차고지~충정로역) ▲급행470번(상암차고지~시청역) ▲급행605번(강서차고지~영등포역) 등이다. 평일 오전 4시께부터 1회, 오전 출근 시간대 2회 등 노선별로 하루 3회씩 운행한다.

급행버스는 도봉·강동·상암·강서 등 서울 외곽 지역에서 광화문·시청 등 도심 주요 업무 지구로 향한다. 일반 버스보다 정차 정류소가 평균 45.8% 줄어들어 이동 시간이 약 10% 단축될 것으로 시는 예상하고 있다.

도봉산역광역환승센터에서 급행150번을 이용하는 시민은 쌍문역 등 외곽 지역 정류소를 거쳐 수유역·미아역·미아사거리역 등에 정차하지 않고 명륜3가·성대입구까지 이동할 수 있다. 이후 종로·시청 등 도심 주요 업무 지구에서 하차한다.

기존 일반 버스는 종전대로 운행한다. 목적지에 따라 급행버스와 일반 버스를 선택해 이용할 수 있다. 다만 급행버스는 일부 정류소를 건너뛰므로 탑승 전 정차 여부를 확인해야 한다.

시는 급행버스를 쉽게 구분할 수 있도록 차량 행선판에 '급행150', '급행370' 등 노선 번호를 별도로 표시한다. 차량 안에는 정차 정류소와 무정차 구간을 구분한 노선 안내도를 붙인다.

시는 시범 운행 이후 노선별 이용 수요와 실제 이동 시간, 운행 상황 등을 점검하고 시민 불편 사항을 보완할 계획이다. 운영 효과를 분석해 향후 노선 확대 여부를 검토한다.

16일 첫차부터 지하철 9호선 열차 운행 시간도 달라진다. 오전 5시40분부터 7시까지 개화역에서 중앙보훈병원역으로 향하는 상선 방향 급행·일반 열차 운행 비율이 기존 '급행1:일반1'에서 '급행2:일반1'로 조정된다. 급행열차 2대를 운행한 뒤 일반열차 1대를 운행한다.

승객이 몰리는 시간에 맞춰 열차를 집중 투입하는 시점을 앞당긴다. 출근 시간대 집중 투입 시작 시점을 기존 오전 6시30분에서 5시40분으로 50분 앞당긴다. 퇴근 시간대에는 기존 오후 4시30분~7시에서 오후 4시~6시30분으로 30분 앞당긴다.

이번 개편으로 오전 시간대 9호선 급행열차 수송력은 11만640명에서 12만4470명으로 12.5% 확대된다. 급행·일반열차를 합친 전체 수송력도 4.8% 증가하며 평일 열차 운행 횟수는 기존 492회에서 500회로 8회 늘어난다.

열차 운행이 확대되면서 출퇴근길 9호선 급행열차 혼잡이 완화될 전망이다. 출근 시간대 개화·김포공항 방면(하선) 급행열차 최고 혼잡도는 192.5%에서 172.1%로 20.4%p 낮아지고 중앙보훈병원 방면(상선)도 182.3%에서 174.2%로 개선될 것으로 예상됐다. 퇴근 시간대 개화·김포공항방면(하선) 최고 혼잡도 역시 180.5%에서 160.3%로 20.2%p 낮아질 전망이다.

출근 시간대 배차 간격이 줄어든다. 오전 7시부터 8시30분까지 중앙보훈병원 방면 급행·일반열차 배차 간격은 기존 6분20초에서 6분으로 단축된다. 개화·김포공항 방면 급행열차는 기존 6분30초~12분에서 6분30초~8분으로 줄어든다.

여장권 서울시 교통실장은 "출퇴근길은 시민들이 매일 반복하는 일상인 만큼 보다 빠르고 편리한 이동 환경을 만드는 것이 삶의 질을 높이는 중요한 변화"라며 "새로운 운행 체계가 안정적으로 정착할 수 있도록 시행 초기 운행 상황을 면밀히 살피고 현장 관리에도 만전을 기하겠다"고 말했다.


◎공감언론 뉴시스 [email protected]