초기 180편 경로 변경 실적…권고 수용 여부는 현장서 판단
항공사들은 지지…노조는 9월 "설계·시험·도입에 관여 안 해"
![[알링턴=AP/뉴시스] 2022년 12월30일 미국 버지니아주 알링턴의 로널드 레이건 워싱턴 내셔널 공항에 사우스웨스트항공 여객기가 착륙하고 있다. 미 연방항공청(FAA)의 전산망 장애로 2023년 1월11일 미국 전역에서 항공기 운항이 일시 중단되고 수백 편이 지연됐다. 2022.12.30.](https://img1.newsis.com/2026/09/18/NISI20260918_0002243818_web.jpg?rnd=20260918172818)
[알링턴=AP/뉴시스] 2022년 12월30일 미국 버지니아주 알링턴의 로널드 레이건 워싱턴 내셔널 공항에 사우스웨스트항공 여객기가 착륙하고 있다. 미 연방항공청(FAA)의 전산망 장애로 2023년 1월11일 미국 전역에서 항공기 운항이 일시 중단되고 수백 편이 지연됐다. 2022.12.30.
[서울=뉴시스]박영환 기자 = 미국 정부가 항공편 지연을 줄이기 위해 인공지능(AI)으로 운항 경로와 일정을 추천하는 관제 보조 시스템의 적용 범위를 미국 전역으로 넓혔다.
12일(현지 시간) 미국 기술 전문매체 아르스테크니카에 따르면 미 연방항공청(FAA)은 지난 10일 AI 기반 항공교통 관리 시스템 '스마트(SMART)'를 전국 22개 항공교통관제센터의 관할 공역에서 활용한다고 발표했다.
스마트는 지난 9월21일 워싱턴DC 일대에 처음 도입됐다. 이후 조지아주 애틀랜타와 플로리다주 잭슨빌·마이애미 관제센터로 적용 범위를 넓혀왔다.
FAA에 따르면 스마트는 첫 도입 이후 항공편 180편의 경로 변경을 도왔다. 이를 통해 편당 소요 시간을 평균 10분 줄이고, 연료도 평균 80갤런에 가까운 양(약 300ℓ)을 절감했다는 게 FAA의 설명이다.
FAA는 댈러스포트워스 국제공항으로 향하던 화물기에 스마트가 더 짧고 빠른 항로를 추천한 사례를 소개했다.
스마트는 기상 상황과 비행 경로, 항공교통량, 관제 인력 현황 등을 한데 모아 항공교통 흐름을 예측하는 클라우드 기반 시스템이다. 이를 바탕으로 운항 일정과 효율적인 항로, 항공기 도착 순서 등을 제안한다.
개발·공급 업체는 미국의 에어스페이스 인텔리전스(ASI)다. 스마트와 관련 항공교통 관리 시스템을 포함한 계약 규모는 12년간 최대 8억7500만달러다.
아르스테크니카에 따르면 스마트의 권고가 곧바로 관제 지시가 되는 것은 아니다. 워싱턴DC의 FAA 전문가들이 자료와 권고를 검토한 뒤 중앙 항공교통 통제센터를 거쳐 각 관제시설에 전달한다. 이를 받아들일지는 현장 책임자가 결정한다. FAA는 스마트가 관제사를 대체하거나 항공기를 직접 통제할 수는 없다고 설명했다.
항공사 경영진들은 스마트 도입에 지지를 보냈다. FAA의 9월21일 발표에는 에드 바스티안 델타항공 최고경영자(CEO)와 로버트 아이섬 아메리칸항공 CEO의 지지 발언이 포함됐다.
조합원 1만5000명 이상을 대표하는 관제사 노조인 미국전국항공관제사협회(NATCA)는 스마트가 관제 인력에 미칠 영향에 대한 평가를 유보했다 노조는 "스마트의 설계·시험·도입 과정에 관여하지 않아 관제 인력에 미칠 영향에 대해서는 말할 수 없다"고 했다.
◎공감언론 뉴시스 [email protected]
12일(현지 시간) 미국 기술 전문매체 아르스테크니카에 따르면 미 연방항공청(FAA)은 지난 10일 AI 기반 항공교통 관리 시스템 '스마트(SMART)'를 전국 22개 항공교통관제센터의 관할 공역에서 활용한다고 발표했다.
스마트는 지난 9월21일 워싱턴DC 일대에 처음 도입됐다. 이후 조지아주 애틀랜타와 플로리다주 잭슨빌·마이애미 관제센터로 적용 범위를 넓혀왔다.
FAA에 따르면 스마트는 첫 도입 이후 항공편 180편의 경로 변경을 도왔다. 이를 통해 편당 소요 시간을 평균 10분 줄이고, 연료도 평균 80갤런에 가까운 양(약 300ℓ)을 절감했다는 게 FAA의 설명이다.
FAA는 댈러스포트워스 국제공항으로 향하던 화물기에 스마트가 더 짧고 빠른 항로를 추천한 사례를 소개했다.
스마트는 기상 상황과 비행 경로, 항공교통량, 관제 인력 현황 등을 한데 모아 항공교통 흐름을 예측하는 클라우드 기반 시스템이다. 이를 바탕으로 운항 일정과 효율적인 항로, 항공기 도착 순서 등을 제안한다.
개발·공급 업체는 미국의 에어스페이스 인텔리전스(ASI)다. 스마트와 관련 항공교통 관리 시스템을 포함한 계약 규모는 12년간 최대 8억7500만달러다.
아르스테크니카에 따르면 스마트의 권고가 곧바로 관제 지시가 되는 것은 아니다. 워싱턴DC의 FAA 전문가들이 자료와 권고를 검토한 뒤 중앙 항공교통 통제센터를 거쳐 각 관제시설에 전달한다. 이를 받아들일지는 현장 책임자가 결정한다. FAA는 스마트가 관제사를 대체하거나 항공기를 직접 통제할 수는 없다고 설명했다.
항공사 경영진들은 스마트 도입에 지지를 보냈다. FAA의 9월21일 발표에는 에드 바스티안 델타항공 최고경영자(CEO)와 로버트 아이섬 아메리칸항공 CEO의 지지 발언이 포함됐다.
조합원 1만5000명 이상을 대표하는 관제사 노조인 미국전국항공관제사협회(NATCA)는 스마트가 관제 인력에 미칠 영향에 대한 평가를 유보했다 노조는 "스마트의 설계·시험·도입 과정에 관여하지 않아 관제 인력에 미칠 영향에 대해서는 말할 수 없다"고 했다.
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