벤츠 V-클래스 韓상륙…카니발 하이리무진·토요타 알파드와 경쟁구도 이루나

[서울=뉴시스]남주현 기자 = 메르세데스-벤츠 코리아가 7인승 프리미엄 다목적차량(MPV) '더 뉴 메르세데스-벤츠 V-클래스'를 국내에 처음 공식 출시하면서, 토요타 알파드와 기아 카니발 하이리무진이 이끌어 온 고급 미니밴 시장 판도가 바뀔지 주목된다.

12일 수입차 업계에 따르면 벤츠코리아는 전날 서울 중구 반얀트리에서 한국여자프로골프(KLPGA) 박현경·김민별 프로가 참석한 가운데 V-클래스 출시 기념 행사를 열었다.

국내 판매 모델은 'V 300 d 4MATIC 익스클루시브' 단일 트림으로, 가격은 1억2400만원(부가세 포함)이다. 고객 인도는 오는 16일 시작된다.

1996년 처음 선보인 V-클래스가 국내에 공식 출시되는 것은 이번이 처음이다. 그동안은 일부 병행수입 업체를 통해서만 소량 유통됐다.

골프 선수를 앞세운 것은 평일 의전과 주말 레저 수요를 함께 겨냥한 전략으로 풀이된다. V-클래스는 2열 럭셔리 시트와 시트 등받이 테이블 등 뒷좌석 편의 사양을 갖췄다.

경쟁 상대는 만만치 않다. 한국수입자동차협회(KAIDA) 자료를 집계한 결과 토요타 알파드는 올해 1∼10월 1630대 팔려 수입 MPV 판매량(2913대)의 56%를 차지했다.

이미 지난해 연간 판매량(1559대)을 넘어섰다. 같은 기간 렉서스 LM은 565대, 토요타 시에나는 646대가 팔렸다.

기아에 따르면 카니발은 1∼10월 5만2161대가 팔려 국내 미니밴 1위를 지키고 있다.

이 가운데 고급 사양인 하이리무진은 6327만원부터 시작하는 가격에 상위 트림에서는 21.5인치 후석 모니터, 냉장고 등을 갖춰 가족과 법인 수요를 함께 공략하고 있다.

V-클래스가 내세우는 무기는 승차감이다. 벤츠코리아에 따르면 V-클래스는 국내 판매 MPV 가운데 유일하게 에어매틱 서스펜션을 적용했다.

최고출력 237마력의 디젤 엔진과 4MATIC 사륜구동 시스템도 탑재했다. 뒷유리만 따로 여닫는 개폐식 테일게이트 윈도우 역시 국내 경쟁 모델에는 없는 사양이다.

변수는 파워트레인이다. 알파드와 렉서스 LM은 하이브리드 모델이고, 카니발도 지난달 판매량의 91%가 하이브리드였다.

반면 V-클래스는 디젤 단일 모델이다. 카이즈유 데이터연구소에 따르면 9월 신차 등록 가운데 경유차 비중은 3.1%에 그쳤다. 가격도 알파드 최상위 트림(1억49만원)보다 2000만원 이상 비싸다.

해외 평가도 엇갈린다. 영국 자동차 매체 톱기어는 V-클래스를 고급 MPV의 '클래스 리더'로 평가하면서도 현행 3세대 모델이 노후화됐다고 지적했다.

다만 수입 MPV 시장 규모가 월 300대 안팎에 불과해, V-클래스가 월 100대 안팎만 팔아도 시장 구도가 크게 흔들릴 수 있다.

김은중 벤츠코리아 제품·세일즈 부문 총괄 부사장은 "한국 고객들의 높은 기대와 다양한 라이프스타일에 부응하는 동시에, 메르세데스-벤츠만의 차별화된 이동 경험을 제공하는 새로운 선택지가 될 것"이라고 말했다.


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