광주도철 2호선 전구간 개통 2035년 말…5년 연기(종합)

[전남광주=뉴시스]변재훈 기자 = 전남광주통합특별시가 광주도시철도 2호선이 당초 목표 시점에 준공·개통할 수 없다고 결론 내고, 공정 계획을 전면 수정한다.

1단계 노선은 목표보다 1년 늦은 2028년 말 개통, 2단계는 5년 늦은 2035년 말 개통을 목표로 추진한다. 시민 불편 최소화를 위해 2단계 구간은 진척이 빠른 구간부터 2034년 4월 개통을 목표로 공사를 서두른다.

전남광주특별시는 1일 광주도시철도 2호선 민·관 전담팀(TF)의 사업 재검증 결과를 발표했다. 현재 공정과 잔여 공정을 기준으로 개통 가능 시기를 다시 도출하고, 현재 기준 총사업비를 재산정했다.

2호선 사업은 1단계 17㎞(시청~월드컵경기장~백운광장~조선대~광주역)와 2단계 20㎞(광주역~전남대~일곡~양산~첨단~수완~시청)로 이어지는 도심 순환노선이다.

2019년 9월 착공한 1단계는 토목공사 99%를 끝냈지만, 신호·통신·전기 분야 막바지 공사가 예상보다 더딘 실정이다. 이에 시는 시험운전 일정도 유동적인 만큼, 개통 목표를 2027년 12월에서 2028년 12월로 1년 미뤘다.

진척이 훨씬 더딘 2단계 노선은 당초 2030년 12월에서 5년 늦어진 2035년 12월로 개통 시점을 다시 잡았다.

현재 토목 공정률은 18%대, 전체 공정률 13.4% 수준이다.

난공사가 예상되는 7공구(전남대∼오치동)·10공구(본촌~양산)는 5차례 유찰돼 답보 상태다. 7·10공구는 설계 변경과 총사업비 협의를 거쳐 내년 상반기 재발주에 나선다. 수완지구를 지나는 13공구도 지하차도·송전선로에 따른 설계 변경으로 일부 구간 공사가 일시 중단됐다.

이러한 공사 지연 요인에도 불구하고, 계획 당시 개통 목표 시점을 그동안 수정하지 않아 지연 기간이 한꺼번에 5년 늘어났다.

다만 시는 2단계 전 구간 개통 지연에 따른 시민 이용 불편을 최소화하기 위해 부분 개통을 추진키로 했다.

2단계 전체 20㎞ 구간 중 양산~첨단 수완~신가 11.9㎞(11~14공구·정거장 9곳)를 우선 개통한다는 구상이다. 부분 개통 예상 시점은 2034년 4월이다.

우선 개통의 경우, 전 구간 동시 개통보다는 1년8개월 앞당겨지는 효과가 있다. 우선 개통한 구간 만큼은 2030년 상반기까지 상부 도로 개방을 마쳐 시민 불편도 최소화할 수 있다.

다만 부분 개통은 총사업비 등 사업 기본계획을 바꿔야 해 정부 부처와 협의를 거쳐 최종 결정할 계획이다.

시는 공기 지연 이유에 대해 토목공사 외 신호·전기·기계공사, 시운전까지 통합 공정 관리가 충분하지 못했다고 분석했다.

이에 따라 앞으로는 잔여 공정을 기준으로 개통까지 모든 공정을 통합 관리하고, 개통 시기에 영향을 미치는 핵심 공정만큼은 집중 관리할 계획이다.

사업 재검증 결과 사업비 역시 당초보다 2배 가까이 불어난 것으로 확인됐다고 시는 설명했다.

당초 총사업비는 1조7394억원이었으나, 현재는 3조2430억원으로 1조5036억원이 증가했다. 물가 상승분이 1조대로 가장 큰 원인이었고, 건설 방식 변경과 상이한 현장 여건 등도 사업비 급증에 한 몫 했다.

시는 향후 공사 기간 연장과 물가 상승 등을 고려하면 전 구간 개통까지 사업비가 더 들 것으로 예상하며, 연차별 투자 계획도 재조정할 방침이다.

시는 이같은 재검증 결과를 오는 2일 브리핑에서 발표한다.


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