굴착 공사장 주변 탐사 횟수 확대
![[서울=뉴시스] 이영환 기자 = 31일 오전 서울 강동구 명일동 대형 땅꺼짐(싱크홀) 사고 현장이 보이고 있다.국토교통부는 지난 24일 명일동에서 발생한 대형 지반침하 사고 원인을 규명하기 위해 중앙지하사고조사위원회(사조위)를 구성·운영하며 사조위는 전문성과 객관성을 확보하기 위해 제4기 중앙지하사고조사위원단(2025년1월~2026년12월 62명) 소속 전문가로 구성했다. 사조위는 이날부터 오는 5월30일까지 2개월간 조사를 실시할 방침이다. 2025.03.31. 20hwan@newsis.com](https://img1.newsis.com/2025/03/31/NISI20250331_0020753772_web.jpg?rnd=20250331120140)
[서울=뉴시스] 이영환 기자 = 31일 오전 서울 강동구 명일동 대형 땅꺼짐(싱크홀) 사고 현장이 보이고 있다.국토교통부는 지난 24일 명일동에서 발생한 대형 지반침하 사고 원인을 규명하기 위해 중앙지하사고조사위원회(사조위)를 구성·운영하며 사조위는 전문성과 객관성을 확보하기 위해 제4기 중앙지하사고조사위원단(2025년1월~2026년12월 62명) 소속 전문가로 구성했다. 사조위는 이날부터 오는 5월30일까지 2개월간 조사를 실시할 방침이다. 2025.03.31. [email protected]
[서울=뉴시스] 박대로 기자 = 서울시가 명일동 지반 침하 발생(지난해 3월 24일) 1년을 맞아 예방 활동을 강화하고 있다고 23일 밝혔다.
지하 공동(空洞)을 조사하는 '지표 투과 레이더(GPR) 탐사' 대상과 범위가 지난해 9595㎞ 대비 약 1.7배인 1만6423㎞로 확대됐다.
GPR 탐사 인력이 기존 9명에서 19명으로 늘었다. 탐사 장비는 차량형(6대)·전동형(1대)·핸드형(3대) 등 전국 지자체 최대 규모다.
GPR 탐사 결과와 지반 침하 현황, 공동 분포도 등 정보는 '서울안전누리'에서 공개된다. 올해부터는 굴착공사장 300여개소 단계별 안전 관리 이행 정보와 지반 침하 관측망 계측 정보가 공개된다.
굴착 공사장 주변 GPR 탐사가 강화된다. 지하 안전 평가 대상 공사장은 기존 연 1회에서 월 1회 이상 탐사한다. 도시철도 등 대형 굴착공사장은 주 1회 이상 탐사한다. 민원 발생 지역은 수시로 점검한다.
올해부터 2029년까지 30년 이상 노후 하수관로 4830㎞를 전수 조사한다. 시는 조사 결과를 바탕으로 2030년까지 매년 200㎞씩 총 1000㎞를 정비할 계획이다.
땅속 감지기로 지반 변동을 실시간 측정해 사고 징후를 감지하는 '지반 침하 관측망'이 구축되고 인공 지능(AI)·정보 통신 기술(ICT) 기반 계측 신기술을 도입한다.
시는 관측망 구축을 위해 지난해 관측공 40개소를 설치한 데 이어 올해 50개소를 추가로 설치한다. 2029년까지 총 250개소(자치구별 10개소)를 설치할 계획이다.
도시철도 9호선 4단계 구간 등 주요 대형 굴착 공사장 6곳에 6종 신기술이 시범 적용된다.
사고 발생 시 신속한 원인 조사와 복구를 위해 시는 관련 분야 학회와 학술·기술 협력 체계를 구축해 '지하안전자문단'을 구성하고 지반 침하 징후 발견 시 즉각 현장에 출동한다.
자문단은 토질, 지질, 상하수도 등 관련 분야 민간 전문가 40명으로 구성된다. 시내 6개 권역별로 배치되는 자문단은 지반 침하 발생 시 현장을 찾아가 원인과 복구 방안 등에 관한 의견을 제시한다.
시는 전국 최초로 지반 침하를 시민안전보험 보장 항목에 포함하고 영조물 배상보험 보상 한도를 높였다. 이와 함께 '서울특별시 지하안전관리에 관한 조례'를 개정해 현장 조사와 원인 분석 기능을 강화하고 굴착 공사 중 전문 기술인 상주를 의무화했다.
시는 지난해 사고 유가족에 대해 재난 관리 기금, 시민 안전 보험, 영조물 배상 책임 보험을 통한 보상금 지급을 완료했다. 공사손해보험을 통해서도 지원이 이뤄질 수 있도록 충분한 대화를 통해 합리적으로 협의해 나갈 예정이라고 시는 밝혔다.
한병용 서울시 재난안전실장은 "명일동 사고로 피해를 입은 모든 분들께 다시 한 번 깊은 유감을 표하며 다시는 유사 사고가 반복되지 않도록 지하안전관리체계를 근본부터 점검해 달라진 모습으로 책임을 다하겠다"며 "지하 안전은 단기간에 완성될 수 있는 영역이 아닌 만큼 시민이 안심할 때까지 점검하고 또 점검하는 자세로 노력하겠다"고 말했다.
◎공감언론 뉴시스 [email protected]
지하 공동(空洞)을 조사하는 '지표 투과 레이더(GPR) 탐사' 대상과 범위가 지난해 9595㎞ 대비 약 1.7배인 1만6423㎞로 확대됐다.
GPR 탐사 인력이 기존 9명에서 19명으로 늘었다. 탐사 장비는 차량형(6대)·전동형(1대)·핸드형(3대) 등 전국 지자체 최대 규모다.
GPR 탐사 결과와 지반 침하 현황, 공동 분포도 등 정보는 '서울안전누리'에서 공개된다. 올해부터는 굴착공사장 300여개소 단계별 안전 관리 이행 정보와 지반 침하 관측망 계측 정보가 공개된다.
굴착 공사장 주변 GPR 탐사가 강화된다. 지하 안전 평가 대상 공사장은 기존 연 1회에서 월 1회 이상 탐사한다. 도시철도 등 대형 굴착공사장은 주 1회 이상 탐사한다. 민원 발생 지역은 수시로 점검한다.
올해부터 2029년까지 30년 이상 노후 하수관로 4830㎞를 전수 조사한다. 시는 조사 결과를 바탕으로 2030년까지 매년 200㎞씩 총 1000㎞를 정비할 계획이다.
땅속 감지기로 지반 변동을 실시간 측정해 사고 징후를 감지하는 '지반 침하 관측망'이 구축되고 인공 지능(AI)·정보 통신 기술(ICT) 기반 계측 신기술을 도입한다.
시는 관측망 구축을 위해 지난해 관측공 40개소를 설치한 데 이어 올해 50개소를 추가로 설치한다. 2029년까지 총 250개소(자치구별 10개소)를 설치할 계획이다.
도시철도 9호선 4단계 구간 등 주요 대형 굴착 공사장 6곳에 6종 신기술이 시범 적용된다.
사고 발생 시 신속한 원인 조사와 복구를 위해 시는 관련 분야 학회와 학술·기술 협력 체계를 구축해 '지하안전자문단'을 구성하고 지반 침하 징후 발견 시 즉각 현장에 출동한다.
자문단은 토질, 지질, 상하수도 등 관련 분야 민간 전문가 40명으로 구성된다. 시내 6개 권역별로 배치되는 자문단은 지반 침하 발생 시 현장을 찾아가 원인과 복구 방안 등에 관한 의견을 제시한다.
시는 전국 최초로 지반 침하를 시민안전보험 보장 항목에 포함하고 영조물 배상보험 보상 한도를 높였다. 이와 함께 '서울특별시 지하안전관리에 관한 조례'를 개정해 현장 조사와 원인 분석 기능을 강화하고 굴착 공사 중 전문 기술인 상주를 의무화했다.
시는 지난해 사고 유가족에 대해 재난 관리 기금, 시민 안전 보험, 영조물 배상 책임 보험을 통한 보상금 지급을 완료했다. 공사손해보험을 통해서도 지원이 이뤄질 수 있도록 충분한 대화를 통해 합리적으로 협의해 나갈 예정이라고 시는 밝혔다.
한병용 서울시 재난안전실장은 "명일동 사고로 피해를 입은 모든 분들께 다시 한 번 깊은 유감을 표하며 다시는 유사 사고가 반복되지 않도록 지하안전관리체계를 근본부터 점검해 달라진 모습으로 책임을 다하겠다"며 "지하 안전은 단기간에 완성될 수 있는 영역이 아닌 만큼 시민이 안심할 때까지 점검하고 또 점검하는 자세로 노력하겠다"고 말했다.
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