화성시 "오산시장, 정치적 계산말고 시민 위한 행정해야"

[화성=뉴시스] 문영호 기자 = 경기 화성시가 택시면허·유통3부지·하수처리시설 등을 놓고 벌어지는 오산시의 행정에 대해 오산시장을 저격하고 나섰다.

발단은 최근 오산시가 배포한 보도자료다.  오산시는 보도자료에서 75대 25의 택시면허 배분 비율조차도 상생과 협력의 원칙에 따라 70대 30의 기존 비율을 조정한 결정이었다며 현행 통합사업구역 유지 정당성을 주장, 화성시의 9 대 1 배분 주장을 반박했다.

화성시는 23일 보도자료를 내고 화성시와 오산시에 택시면허를 9대 1로 배분하거나 오산시와의 택시 통합사업구역 해제를 추진해야 하는 이유를 설명했다.

지난 35년간 변화한 도시규모와 교통수요가 반영되지 않아 화성시민이 택시이용에 불편을 겪고 있다는 게 가장 큰 이유다.

시에 따르면 2025년 제5차 택시총량제 기준인 내국인으로 산정할 때 화성시 인구는 약 96만명으로 오산시(약 24만명)의 4배가 넘지만 택시면허 대수는 화성시 1288대, 오산시 711대다. 택시 1대당 화성시는 약 752명이, 오산시는 약 340명이 이용하고 있다. 전국 평균(택시 1대당 312명)과 비교해도 화성시는 440명이 초과하는 반면, 오산시는 28명 수준으로 여유가 있다.

시는 화성시와 오산시가 택시면허 통합사업구역으로 묶여 있어 오산시가 '반사적 이익'을 누리는 반면 화성시민은 불편과 불이익을 받고 있다고 주장한다.

GTX 개통 이후 이용객이 급증한 동탄역 일대에서는 택시를 잡기 위해 30분 이상 대기하는 것이 일상화됐고, 외곽 지역에서는 호출 후 1~2시간 이상 배차가 지연되는 사례도 빈번하다는 거다.  특히 외곽 농어촌과 산업단지, 외국인 밀집 지역까지 택시 수급난이 심각한 상황이라는 게 시의 설명이다.

조승현 화성시 대변인은 “유통3부지, 하수처리시설 등 각종 현안에서 반복되고 있는 오산시의 비협조적 태도에 시민들의 피로감이 커지고 있다"며 "오산시장은 정치적 계산이 아닌 공직자로서의 책임감을 갖고, 시민을 위한 행정에 집중해 주시기 바란다"고 말했다.

이어 "화성시는 오산시와의 갈등이 아닌, 상생과 균형 발전의 원칙 아래 시민 불편을 해소할 수 있는 합리적인 협의를 희망한다"며 "오산시는 화성시민의 열악한 교통 현실을 직시하고 제도 개선을 위한 상생의 길에 함께해 달라"고 덧붙였다.

앞서 경기도는 제5차 택시총량제에 따라 오산·화성 택시통합구역에 92대의 택시 증차를 결정했다.

이를 두고 화성시는 택시 1대당 담당 인구 등을 고려해 이 증차분을 화성시와 오산시에 9 대1 비율로 배분해야 한다고 주장하는 반면 오산시는 법인택시 노조들이 합의한 종전 75대 25 비율로 배분해야 한다고 맞서고 있다.


◎공감언론 뉴시스 [email protected]