아시아나 조종사 노조…협상 6번만에 집단행동, 왜?

[서울=뉴시스] 류인선 기자 = 아시아나항공 조종사 노동조합이 쟁의행위 찬반 투표를 앞두고 있어, 운항 차질을 우려하는 목소리가 높다. 신설 수당과 에어인천으로 소속을 옮기는 화물기 조종사에 대한 위로금 규모가 노조 파업의 '핵심 변수'로 꼽힌다.

11일 업계에 따르면 아시아나항공 조종사 노조는 오는 12일부터 17일까지 쟁의행위 찬반투표를 진행한다. 노동위원회의 중재 절차도 12일 시작돼 노조는 집단 행동을 위한 수순 밟기에 본격적으로 나선 상태다.

아시아나 조종사 노조는 사측과 임금 및 수당 신설을 놓고 큰 입장차를 보였다. 조종사 노조는 기본급과 비행수당 인상 외에 8개 요구안을 주장한 것으로 알려졌다.

대표적인 것이 '기종전환 지연수당' 신설이다. 코로나19로 하늘 길이 막혔던 시기에 기장 승격을 위한 대형기 전환이 올스톱됐고, 기장 승격 자체가 지연되자 조종사 노조 내부적으로 불만이 커졌다.

이에 노조는 이번에 지연수당 신설을 요구했다.

전문가들은 그러나 이 수당이 코로나19라는 특수성에 바탕을 둔 이례적 수당이어서 사측이 수용하기 어려울 것이라는 입장이다. 예컨대 일반직이라면 일종의 '승진 지연' 수당을 달라는 것인데 아무리 조종사라는 특수성을 감안해도 이런 수당은 지나치다는 것이다.

특히 아시아나 조종사 노조의 쟁의행위 찬반 투표가 전격적으로 이뤄진 것도 논란거리다.

노사가 지연수당 같은 노조 입장을 최대한 논의해야 하는데 실제 노사간 임금 협상은 단 6차례만 열렸다. 이는 통상 노사 임금 협상이 15~20차례 열린 후 찬반 투표로 넘어가는 정상 절차와 확연히 다르다.

여기에 더해 아시아나 조종사 노조는 화물기 조종사 200명 지원 방안도 합의하지 못한 채 찬반 투표부터 강행하려는 모양새다. 아시아나는 화물사업부 매각에 따라 화물기 조종사 200명과 다른 직군 직원 600명 등 총 800명을 에어인천 소속으로 옮길 예정이다.

이에 아시아나 조종사 노조는 사측에 2000억원 상당의 위로금 지급을 요구하고 나섰다.

별도 노동자 단체인 아시아나 열린조종사 노조가 속해있는 전국항공산업노동조합연맹(항노련)에 따르면 아시아나 조종사 노조는 화물기 조종사 200명을 상대로 위로금 1인당 5억원, 공로금 1인당 3억원, 퍼스트클래스 항공권 등 총 2000억원 상당 지원을 요구했다.

여기에 조종사 노조는 제복 구매포인트에 대한 금전 보상까지 사측에 요구했다. 조종사들 사이에 제복은 일종의 자긍심인데, 이런 제복 구매포인트까지 현금화해 노사 협상 테이블에 올린 것이다.

아시아나 조종사 노조가 요구한 2000억원 금액 자체가 터무니 없다는 목소리도 들린다. 지난해 아시아나항공의 영업이익이 총 622억원인데 이 금액의 3.2배를 한번에 달라고 요구한 것이기 때문이다.

이에 항노련과 아시아나항공 열린 조종사 노조까지 공동 기자회견을 자청해 아시아나 조종사 노조의 이 같은 요구가 과도하다는 입장을 밝혔을 정도다.

하지만 아시아나 조종사 노조는 단 6번의 협상 끝에 쟁의행위 찬반 투표에 나서며 자신들의 요구가 관철되지 않으면 파업까지 불사하겠다는 태도다.

특히 최근 같은 경기침체 상황에서 조종사 노조의 대규모 파업은 국가 경제에 미치는 영향력이 막대할 수 있다는 진단이다.

이미 2005년 7월 아시아나 조종사 노조가 파업에 돌입하며 항공업계에선 4000억원대 피해가 발생한 바 있다. 당시 정부는 전례가 2차례밖에 없던 긴급조정권까지 발동했는데, 현 상황에서 조종사 파업이 벌어질 경우 그 피해는 전 국민이 감내해야 한다는 목소리가 높다.

업계 관계자는 "대규모 항공물류 차질이 발생할 경우 산업계 전반에 미치는 영향이 적지 않을 것"이라며 "6차례 협상 끝에 파업 찬반투표를 벌이는 것은 국민들이 납득하기 힘들고, 아시아나 조종사 노조는 더 진지한 자세로 협상 테이블에 나와야 한다"고 밝혔다.


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