수입차 관세…韓 수출 급감할까[산업계가 본 트럼프 시대⑧]

[서울=뉴시스]안경무 기자 = 미국 대선에서 도널드 트럼프 전 대통령이 승리하면서 한국 자동차 업계가 일정부분 긴장하고 있다.

트럼프 당선인은 취임 전부터 수입차에 관세를 부과하고, 인플레이션 감축법(IRA) 폐기를 공언해 왔다. 이런 정책은 한국 완성차 기업에게는 악재라는 평이 우세한데 미국 현지 사업에 대한 대비책 마련이 시급하다는 진단이다.

미국은 한국 자동차 수출의 가장 큰 비중을 차지하는 국가다.

7일 업계에 따르면 올 상반기 대미 자동차 수출액은 184억5000만 달러로 전체 자동차 수출액(370억1000만 달러)의 절반 수준이다.

이 중 트럼프는 '보편 관세'를 부과하겠다는 입장이다. 이는 모든 무역 상대국에 대해 관세를 10~20%로 인상하겠다는 것이다.

업계에선 미국이 자동차에 관세 20%를 부과하면, 현대차와 기아가 판매가를 낮추기 위해 월 기준으로 수 천억원을 추가 부담해야 한다고 분석한다.

현대차와 기아는 지난해 미국에서 165만대를 팔았는데, 이 중에서 절반 이상을 국내에서 생산해 수출하고 있다.

트럼프 2기 출범에 따른 미국의 기후·환경 정책 변화도 주목할 대목이다.

구체적으로 ▲석탄 및 가스 발전소 규제 ▲전기차 의무화 ▲자동차 배출가스 규제 ▲인플레이션 감축법(IRA) 같은 정책들이 철회될 전망이다.

이 중에서도 IRA 전기차 보조금 철회 등 전기차 지원 축소에 눈길이 쏠린다.

북미에서 생산하는 전기차에만 보조금을 지원하는 내용을 골자로 한 IRA에 대응하기 위해, 현대차는 미국 조지아주 전기차 전용공장(HMGMA)을 조기 가동한 바 있다.

업계에선 IRA 전면 폐지 가능성은 크지 않다고 보면서도, 어떠한 형태로든 전기차 세액공제 등 혜택이 줄어들 것이란 전망이 우세하다.

현대차그룹은 미국 정책 변화 대응 방안에 대한 구체적인 입장을 내놓진 않았으나, 우선 하이브리드 생산으로 미국 현지 상황 변화에 대응한다는 입장이다.

현대차그룹은 전기차 캐즘(일시적 수요 둔화)에 대응하기 위해 당초 전기차 전용 공장으로 지었던 HMGMA를 하이브리드 차도 생산이 가능하게 바꿨다.

현재 HMGMA 최대 생산 능력의 3분의 1 정도까지 하이브리드 차를 만들 수 있다는 평이다. 이 비중은 향후 더 커질 수 있다.

업계에선 트럼프 집권 이후 통상외교 해법과 기업 노력이 동시에 필요하다는 의견이 나온다.         

업계 관계자는 "미국의 자동차 추가 관세 부과 저지를 위해 무역확장법 232조(미국의 통상 안보를 해친다고 판단할 경우 고율 관세 부과 등을 취할 수 있도록 규정한 법) 적용 예외국 지정 등 정부 차원의 통상 외교적 해법이 필요하다"고 밝혔다.

이어 "기업 입장에선 내연기관 회귀 정책에 대응하기 위해 하이브리드와 플러그인 하이브리드 등 차량 동력원의 기술적 다변화가 진행돼야 한다"고 말했다.

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