"6만원대에 서울 지하철·버스 무제한"…기후동행카드 오늘 시작

[서울=뉴시스] 권혁진 기자 = 전국 최초 무제한 대중교통 정기권인 기후동행카드가 준비를 끝내고 마침내 가동을 시작했다.

27일 서울시에 따르면 기후동행카드는 이날 오전 4시 버스 첫 차부터 본격 운영에 돌입했다.

기후동행카드는 오세훈 서울시장의 야심작 중 하나로 독일 '도이칠란드 티켓(D-Ticket)'에서 모티브를 얻었다. 2022년 월 9유로(약 1만3000원) 티켓 정책 실험을 통해 큰 호응을 확인한 독일은 지난해 5월부터 월 49유로(약 7만1000원)의 도이칠란드 티켓을 본격 도입했다. 총 5200만장이 팔린 9유로 티켓이 이산화탄소 180만톤의 저감으로 이어지자 이를 확대한 것이다.

오 시장은 지난해 9월 기후동행카드 출시 소식을 직접 전하며 "전세계가 기후위기를 겪고 있는데 해결책은 탄소저감"이라며 "또한 고물가, 고금리로 힘들어하는 서민들의 가계 부담을 덜기 위해 기후동행카드를 마련했다"고 부연했다.

기후동행카드는 일정금액 결제 시 30일 간 서울시내 대중교통을 제한 없이 이용할 수 있다.

월 6만2000원 카드를 구입하면 30일 간 서울지역 내 지하철, 심야버스를 포함한 서울시 면허 시내·마을버스를 무제한으로 탈 수 있다. 3000원만 더 내면 공공자전거인 따릉이도 이용 가능하다.

평소 대중교통 탑승이 잦은 이들에겐 분명 이득이 될 만한 카드다. 서울 시민의 대중교통 1회 평균 이용료가 1500원 수준임을 감안하면 42번째부터는 사실상 공짜 탑승의 효과를 누릴 수 있다. 만일 실 사용 금액이 충전 비용에 못 미칠 경우 수수료 500원을 제외한 차액을 돌려준다.

서울로 출퇴근을 하는 수도권 시민이나 그 반대의 경우엔 평소 이용 구간을 잘 따져보고 구매해야 한다. 기후동행카드로는 요금 체계가 다른 신분당선과 광역버스, 다른 시·도의 면허버스를 이용할 수 없기 때문이다. 서울에서 승차해 서울을 벗어난 지하철역에서 내려야 할 때도 마찬가지다. 이때는 별도 요금이 부과된다.

일단 초반 이슈몰이는 성공적인 분위기다. 지난 23일부터 판매를 시작한 기후동행카드는 발매 이틀 만에 누적 판매량 10만장을 돌파했다. 지하철 역사·편의점에서 판매된 실물카드는 6만5758장, 모바일 카드 판매는 3만4914장으로 집계됐다. 뜨거운 관심에 시는 오프라인 판매 수급 조정을 위해 예비 물량을 긴급 투입하기도 했다.

기후동행카드는 정부와 서울시, 경기도, 인천시의 교통지원 카드 경쟁을 알리는 '신호탄'의 성격을 지닌다.

국토교통부는 오는 5월 한국형 대중교통비 지원사업인 K-패스를 출시한다. K-패스는 월 15회 이상 대중교통 시 최대 60회까지 요금의 일부를 다음 달에 돌려주는 방식이다. 환급 비율은 일반 20%, 청년(19~34세) 30%, 저소득층 53%로 책정했다. GTX-A, 광역버스도 이용 가능하다.

경기도와 인천시도 K-패스와 같은 5월에 맞춰 'The경기패스'와 '인천 I-패스' 사업을 준비 중이다. K-패스를 기반으로 도민과 시민들에게 추가 혜택을 부여하는 방식이다.


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