"연내 수소기술 국가전략기술로 지정 검토"
민관, 연내 '수소 기술개발 로드맵' 수립 계획
[서울=뉴시스]이진영 기자 = 과학기술정보통신부와 한국에너지기술연구원은 25일 대전 컨벤션센터(DCC)에서 '제3회 수소경제와 한국의 수소기술 심포지엄'을 개최했다.
이번 심포지엄은 수소경제를 구축하고 에너지기술 글로벌 패권을 주도할 수 있도록 수소기술을 체계적으로 육성하고자 2020년부터 매년 열고 있다.
코로나19로 인해 온라인·오프라인 방식으로 동시 개최되며, 수소 분야 국내외 연구자들과 기업인 등 다양한 전문가들이 발표에 참가한다.
수소에너지는 전 세계적으로 탄소중립 전환을 위한 핵심수단일 뿐 아니라 각국의 에너지안보를 강화할 수 있는 대안으로 부상하고 있다.
수소위원회는 글로벌 수소 수요가 2030년에 약 1억톤, 2050년에 5.5억톤 규모까지 증가할 것으로 예상했다.
이번 로드맵에서는 수소경제를 실현하기 위해 민관이 합동해 기술을 개발하는 방향을 제시할 예정이다.
예를 들어 수소전기차용 연료전지기술은 2000년부터 민관합동으로 추진된 G7프로젝트 사업의 연구결과를 현대자동차에 이전해 발전했다. 이는 '세계 수소차 시장 현대자동차 압도적 1위'라는 결실을 맺었다.
유럽, 일본, 미국 등 수소 선도국에서는 수소의 안정적 확보 및 공급을 위한 정책을 잇따라 발표하고 수소 기술 확보에 아낌없이 투자하고 있다.
독일은 수소에 10년간 전체 33조원을 투자하며, 특히 그린수소 기반 밸류체인 활성화를 위해 11조원 규모의 민관협력 연구개발(R&D) 프로젝트 추진 중이다.
특히 영국은 러시아 에너지 의존도를 줄이기 위해 전체 석유 수요의 8%에 달하는 러 원유 수입을 단계적으로 중단하면서 오는 2030년까지 10GW의 수소 생산능력을 확보하기 위해 6000억원을 투자한다는 계획을 지난 4월 발표했다. 수소가 강력한 에너지안보 수단으로 부상하는 것이다.
과기정통부는 연내에 수소기술을 국가전략기술로 지정하는 것을 검토하고 있으며, 수소기술을 체계적으로 육성할 방안을 발표할 계획이다.
수소기술 육성을 위해 과기정통부·산업통상자원부·국토교통부·해양수산부·환경부·특허청 등관계부처가 모여 '수소 기술개발 로드맵'을 수립한다. 이를 통해 수소기술 소재·부품·장비의 국산화를 이루고 초격차 원천기술을 확보할 수 있는 중장기 기술개발 방향을 제시한다는 비전이다.
이번 로드맵에서는 수소경제를 실현하기 위해 민관이 합동하여 기술을 개발하는 방향을 제시할 예정이다. 예를 들어 수소전기차용 연료전지기술은 2000년부터 민관합동으로 추진된 G7프로젝트 사업의 연구결과를 현대자동차에 이전해 발전하였다. 이는 '세계 수소차 시장 현대자동차 압도적 1위'라는 결실을 맺었다.
실제 현대차는 지난해 기준 세계 수소전기차 시장에서 점유율 53.5%로 1위 유지 중이다.
이처럼 수소분야 R&D에서는 민관협력이 무엇보다 중요하므로, 이번 심포지엄은 전문가들이 수소 R&D 정책 방향성에 대해 제언하고 과기정통부가 이를 청취하여 정책에 반영하는 논의의 장이 될 예정이다.
과기정통부 오태석 제1차관은 "2030년까지 글로벌 수소시장을 선도하는 대표기업들을 키우기 위해 기업의 기술경쟁력을 제고하는 R&D 사업을 적극적으로 추진하겠다"면서 "수소 기술개발 로드맵을 연내에 제시하고, 수소경제의 핵심인 수소 생산과 유통 관련 기술을 세계 선도 수준으로 높일 수 있도록 대표적 범부처 R&D 예타 사업을 2024년 개시 목표로 추진하겠다"라고 말했다.
◎공감언론 뉴시스 [email protected]
이번 심포지엄은 수소경제를 구축하고 에너지기술 글로벌 패권을 주도할 수 있도록 수소기술을 체계적으로 육성하고자 2020년부터 매년 열고 있다.
코로나19로 인해 온라인·오프라인 방식으로 동시 개최되며, 수소 분야 국내외 연구자들과 기업인 등 다양한 전문가들이 발표에 참가한다.
수소에너지는 전 세계적으로 탄소중립 전환을 위한 핵심수단일 뿐 아니라 각국의 에너지안보를 강화할 수 있는 대안으로 부상하고 있다.
수소위원회는 글로벌 수소 수요가 2030년에 약 1억톤, 2050년에 5.5억톤 규모까지 증가할 것으로 예상했다.
이번 로드맵에서는 수소경제를 실현하기 위해 민관이 합동해 기술을 개발하는 방향을 제시할 예정이다.
예를 들어 수소전기차용 연료전지기술은 2000년부터 민관합동으로 추진된 G7프로젝트 사업의 연구결과를 현대자동차에 이전해 발전했다. 이는 '세계 수소차 시장 현대자동차 압도적 1위'라는 결실을 맺었다.
유럽, 일본, 미국 등 수소 선도국에서는 수소의 안정적 확보 및 공급을 위한 정책을 잇따라 발표하고 수소 기술 확보에 아낌없이 투자하고 있다.
독일은 수소에 10년간 전체 33조원을 투자하며, 특히 그린수소 기반 밸류체인 활성화를 위해 11조원 규모의 민관협력 연구개발(R&D) 프로젝트 추진 중이다.
특히 영국은 러시아 에너지 의존도를 줄이기 위해 전체 석유 수요의 8%에 달하는 러 원유 수입을 단계적으로 중단하면서 오는 2030년까지 10GW의 수소 생산능력을 확보하기 위해 6000억원을 투자한다는 계획을 지난 4월 발표했다. 수소가 강력한 에너지안보 수단으로 부상하는 것이다.
과기정통부는 연내에 수소기술을 국가전략기술로 지정하는 것을 검토하고 있으며, 수소기술을 체계적으로 육성할 방안을 발표할 계획이다.
수소기술 육성을 위해 과기정통부·산업통상자원부·국토교통부·해양수산부·환경부·특허청 등관계부처가 모여 '수소 기술개발 로드맵'을 수립한다. 이를 통해 수소기술 소재·부품·장비의 국산화를 이루고 초격차 원천기술을 확보할 수 있는 중장기 기술개발 방향을 제시한다는 비전이다.
이번 로드맵에서는 수소경제를 실현하기 위해 민관이 합동하여 기술을 개발하는 방향을 제시할 예정이다. 예를 들어 수소전기차용 연료전지기술은 2000년부터 민관합동으로 추진된 G7프로젝트 사업의 연구결과를 현대자동차에 이전해 발전하였다. 이는 '세계 수소차 시장 현대자동차 압도적 1위'라는 결실을 맺었다.
실제 현대차는 지난해 기준 세계 수소전기차 시장에서 점유율 53.5%로 1위 유지 중이다.
이처럼 수소분야 R&D에서는 민관협력이 무엇보다 중요하므로, 이번 심포지엄은 전문가들이 수소 R&D 정책 방향성에 대해 제언하고 과기정통부가 이를 청취하여 정책에 반영하는 논의의 장이 될 예정이다.
과기정통부 오태석 제1차관은 "2030년까지 글로벌 수소시장을 선도하는 대표기업들을 키우기 위해 기업의 기술경쟁력을 제고하는 R&D 사업을 적극적으로 추진하겠다"면서 "수소 기술개발 로드맵을 연내에 제시하고, 수소경제의 핵심인 수소 생산과 유통 관련 기술을 세계 선도 수준으로 높일 수 있도록 대표적 범부처 R&D 예타 사업을 2024년 개시 목표로 추진하겠다"라고 말했다.
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