![[부천·김포=뉴시스] 정일형 기자=신명순 김포시의장(가운데)과 강병일 부천시의장(왼쪽), 방미숙 하남시의장은 20일 수원 연석회의에서 GTX-D원안 반영을 촉구하는 공동입장문을 발표하고 있다. (사진은 김포시의회 제공)](https://img1.newsis.com/2021/05/20/NISI20210520_0000750249_web.jpg?rnd=20210520143403)
[부천·김포=뉴시스] 정일형 기자=신명순 김포시의장(가운데)과 강병일 부천시의장(왼쪽), 방미숙 하남시의장은 20일 수원 연석회의에서 GTX-D원안 반영을 촉구하는 공동입장문을 발표하고 있다. (사진은 김포시의회 제공)
[부천·김포=뉴시스] 정일형 기자 = 오는 6월 국토교통부 제4차 국가철도망 구축계획 발표를 앞두고 경기 김포·부천·하남시의회 의장이 'GTX-D 원안' 반영을 촉구했다.
신명순 김포시의장과 강병일 부천시의장, 방미숙 하남시의장은 20일 공동입장문을 통해 "GTX-D 노선이 동서축(김포~부천~서울~하남)을 연결하는 원안대로 반영돼야 한다"면서 이 같이 밝혔다.
이들은 "지난 2019년 10월 국토부가 '광역교통비전2030'에서 서부권 신규노선 검토계획을 발표하고도 지난 공청회에서 김포~부천 구간만으로 대폭 축소해 발표했다"면서 "이는 신도시 교통대책 수립에 있어 지역 차별과 국가행정 불신을 초래했다"고 비판했다.
또 "남북축 GTX-A,B,C 노선에서 77%의 수도권 시민이 수혜를 보는 반면, 사업타당성과 수도권-지방간 투자균형, 기존노선 영향을 이유로 GTX-D 노선만 축소한 국토부의 잣대는 공정성과 합리성이 없다"며 "기본권을 보장 받을 수 있도록 GTX-D 노선을 반드시 반영해 달라"고 요구했다.
이들은 "6월 확정고시를 앞둔 제4차 국가철도망 구축계획에 GTX-D 동서축 원안이 반드시 반영되도록 모든 노력을 다해 협력해 나갈 것"이라고 강조했다.
한편 김포·부천·하남시는 지난달 22일 정부의 제4차 국가철도망 구축계획(2021~2030년) 수립 연구 공청회에서 김포도시철도 장기역에서 서울 지하철7호선 부천종합운동장역까지만 잇는 GTX-D노선 발표에 크게 반발해 왔다.
이들 단체가 김포∼부천∼서울 남부∼하남까지 68.1㎞ 구간을 최적 노선으로 정부에 건의했지만, 받아들여지지 않았다. 국토부는 사업 타당성, 수도권-지방간 투자 균형, 기존 노선 중복 등을 노선 축소 이유로 제시했다.
◎공감언론 뉴시스 [email protected]
신명순 김포시의장과 강병일 부천시의장, 방미숙 하남시의장은 20일 공동입장문을 통해 "GTX-D 노선이 동서축(김포~부천~서울~하남)을 연결하는 원안대로 반영돼야 한다"면서 이 같이 밝혔다.
이들은 "지난 2019년 10월 국토부가 '광역교통비전2030'에서 서부권 신규노선 검토계획을 발표하고도 지난 공청회에서 김포~부천 구간만으로 대폭 축소해 발표했다"면서 "이는 신도시 교통대책 수립에 있어 지역 차별과 국가행정 불신을 초래했다"고 비판했다.
또 "남북축 GTX-A,B,C 노선에서 77%의 수도권 시민이 수혜를 보는 반면, 사업타당성과 수도권-지방간 투자균형, 기존노선 영향을 이유로 GTX-D 노선만 축소한 국토부의 잣대는 공정성과 합리성이 없다"며 "기본권을 보장 받을 수 있도록 GTX-D 노선을 반드시 반영해 달라"고 요구했다.
이들은 "6월 확정고시를 앞둔 제4차 국가철도망 구축계획에 GTX-D 동서축 원안이 반드시 반영되도록 모든 노력을 다해 협력해 나갈 것"이라고 강조했다.
한편 김포·부천·하남시는 지난달 22일 정부의 제4차 국가철도망 구축계획(2021~2030년) 수립 연구 공청회에서 김포도시철도 장기역에서 서울 지하철7호선 부천종합운동장역까지만 잇는 GTX-D노선 발표에 크게 반발해 왔다.
이들 단체가 김포∼부천∼서울 남부∼하남까지 68.1㎞ 구간을 최적 노선으로 정부에 건의했지만, 받아들여지지 않았다. 국토부는 사업 타당성, 수도권-지방간 투자 균형, 기존 노선 중복 등을 노선 축소 이유로 제시했다.
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