[서울=뉴시스] 박주연 기자 = 코로나19 펜데믹에도 불구하고 공격적으로 신차를 출시하며 세계시장 점유율을 높여온 현대자동차그룹이 반도체 수급 불안과 노사갈등으로 위기를 맞았다.
19일 업계에 따르면 현대차그룹은 1분기 어닝서프라이즈를 기록한데 이어, 4월 미국시장에서 지난해 같은 달보다 127.1% 증가한 15만994대의 차량을 판매, 역대 최대 실적을 기록했다. 하지만 5월 들어 반도체 품귀로 인한 생산 차질이 본격화하고 미국 대규모 투자를 둘러싼 노사갈등 불거지며 위기에 처했다.
이달 들어 현대차는 에어백 관련 반도체 공급 불안정으로 17~18일 투싼과 넥쏘를 생산하는 울산5공장 52라인 가동을 중단했다. 아반떼와 베뉴를 생산하는 울산 3공장 역시 18일과 20일 가동을 중단한다. 기아도 에어백 관련 반도체 수급난으로 17~18일 소형 스포츠유틸리티차량(SUV) 스토닉 등을 생산하는 소하 2공장 가동을 중단했다.
현대차는 지난 6~7일에도 계기판 관련 반도체 부족으로 울산4공장 포터 생산라인을 멈춰세웠다. 지난달에는 반도체 품귀로 울산1공장을 7~14일, 아산공장을 12~13일, 19~21일 멈춰세웠다.
현대차가 아이오닉5 차량의 일부 사양을 선택하지 않는 소비자에게 빠른 출고를 해주고, 기아가 일부 사양을 제외하는 소비자에게 차량 가격을 낮춰주는 '마이너스 옵션'을 도입하는 등 반도체 수급에 안간힘을 쓰고 있지만 생산차질이 이어지며 '5월 반도체 보릿고개'가 현실화됐다는 관측이 나오고 있다. 업계는 현대차와 기아가 5월께 반도체 비축물량을 다 소진, 반도체 보릿고개를 맞게될 것으로 예상해왔다.
업계는 반도체 품귀상황이 이르면 4분기에야 해소될 수 있을 것으로 전망하고 있다.
ktb투자증권 김양재 연구원은 "1분기(1~3월) 파운드리 생산 차질 영향이 컸던 점을 감안하면, 2·3분기(4~9월) 반도체 부족으로 인한 영향이 가장 크게 나타날 것으로 전망된다"며 "지난 2월 이후 대만 파운드리를 중심으로 기존 IT 대신 자동차 반도체 양산 비중을 확대했으나, 칩 양산 리드타임 등을 감안하면 빨라도 8개월 이후 공급이 늘어난다"고 설명했다.
기아 주우정 재정본부장은 지난달 말 열린 콘퍼런스콜에서 "(반도체를 구하기) 가장 어려운 시기는 5월이고, 6월은 5월보다 좀 나을 것"이라며 "3,4분기에는 2분기에 깎아먹은 것을 좀 채울 수 있지 않겠느냐는 기대도 해보는 분위기"라고 설명한 바 있다.
생산차질이 이어지고 있는 가운데 노사갈등도 새로운 리스크로 떠오르고 있다.
현대차와 기아 노조는 현대자동차그룹이 향후 5년간 미국시장에 74억 달러(한화 8조1417억원)를 투자, 전기자동차를 현지 생산하겠다고 밝힌 것에 대해 강하게 반발하고 있다. 해외 투자와 현지생산이 이뤄지면 국내 고용이 위축될 것이라는 우려다.
전국금속노조 현대차지부는 17일 성명서를 내고 "사측의 일방적 투자 계획에 대한 반대 입장을 분명히 밝힌다"며 "해외공장을 확대하기보다 품질력을 기반으로 고부가가치 중심의 국내공장을 강화하고, 4차산업 신산업을 국내공장에 집중투자하는 길이 현대차가 살 길"이라고 강조했다.
현대차지부는 "문재인 대통령과 미국 조 바이든 대통령간 한미정상회담을 앞두고 준비한 선물용이라면 더더욱 비판받아야 한다"며 "노조의 뜻을 무시하고 일방적 해외투자를 강행한다면 노사 공존공생은 요원할 것"이라고 경고했다.
전국금속노조 기아지부 역시 이날 발행된 소식지에서 "정의선 회장은 국내 공장 투자로 청년 실업 해소, 고용안정 방안을 제시해야 한다"고 주장했다. 기아지부는 "해외공장이 우선이 아니라 3만 조합원의 고용안정을 위해 국내공장 전기차·수소차 조기 전개, 핵심부품 국내공장 내 생산을 위한 구체적 방안 제시가 최우선"이라고 강조했다.
업계는 현대차와 기아 노조는 올해 상급단체인 금속노조 공동 요구안인 기본급 9만9000원 인상과 영업이익(기아), 순이익(현대차)의 30% 성과급에 더해 정년 연장과 전동화 등 산업전환에 따른 일자리 보장 대책을 포함시킨 만큼 미국 투자와 전기차 현지생산이 노사 갈등의 도화선이 될 가능성이 높다고 분석하고 있다.
업계 관계자는 "현대차그룹의 미국 투자가 치열한 생존 경쟁에서 뒤쳐지지 않기 위한 불가피한 선택이라는 것을 노조도 알고 있을 것"이라며 "다만 국내 일자리를 지켜야 하는 노조로서는 쉽게 물러서지 않을 것으로 보인다"고 밝혔다.
◎공감언론 뉴시스 [email protected]
19일 업계에 따르면 현대차그룹은 1분기 어닝서프라이즈를 기록한데 이어, 4월 미국시장에서 지난해 같은 달보다 127.1% 증가한 15만994대의 차량을 판매, 역대 최대 실적을 기록했다. 하지만 5월 들어 반도체 품귀로 인한 생산 차질이 본격화하고 미국 대규모 투자를 둘러싼 노사갈등 불거지며 위기에 처했다.
이달 들어 현대차는 에어백 관련 반도체 공급 불안정으로 17~18일 투싼과 넥쏘를 생산하는 울산5공장 52라인 가동을 중단했다. 아반떼와 베뉴를 생산하는 울산 3공장 역시 18일과 20일 가동을 중단한다. 기아도 에어백 관련 반도체 수급난으로 17~18일 소형 스포츠유틸리티차량(SUV) 스토닉 등을 생산하는 소하 2공장 가동을 중단했다.
현대차는 지난 6~7일에도 계기판 관련 반도체 부족으로 울산4공장 포터 생산라인을 멈춰세웠다. 지난달에는 반도체 품귀로 울산1공장을 7~14일, 아산공장을 12~13일, 19~21일 멈춰세웠다.
현대차가 아이오닉5 차량의 일부 사양을 선택하지 않는 소비자에게 빠른 출고를 해주고, 기아가 일부 사양을 제외하는 소비자에게 차량 가격을 낮춰주는 '마이너스 옵션'을 도입하는 등 반도체 수급에 안간힘을 쓰고 있지만 생산차질이 이어지며 '5월 반도체 보릿고개'가 현실화됐다는 관측이 나오고 있다. 업계는 현대차와 기아가 5월께 반도체 비축물량을 다 소진, 반도체 보릿고개를 맞게될 것으로 예상해왔다.
업계는 반도체 품귀상황이 이르면 4분기에야 해소될 수 있을 것으로 전망하고 있다.
ktb투자증권 김양재 연구원은 "1분기(1~3월) 파운드리 생산 차질 영향이 컸던 점을 감안하면, 2·3분기(4~9월) 반도체 부족으로 인한 영향이 가장 크게 나타날 것으로 전망된다"며 "지난 2월 이후 대만 파운드리를 중심으로 기존 IT 대신 자동차 반도체 양산 비중을 확대했으나, 칩 양산 리드타임 등을 감안하면 빨라도 8개월 이후 공급이 늘어난다"고 설명했다.
기아 주우정 재정본부장은 지난달 말 열린 콘퍼런스콜에서 "(반도체를 구하기) 가장 어려운 시기는 5월이고, 6월은 5월보다 좀 나을 것"이라며 "3,4분기에는 2분기에 깎아먹은 것을 좀 채울 수 있지 않겠느냐는 기대도 해보는 분위기"라고 설명한 바 있다.
생산차질이 이어지고 있는 가운데 노사갈등도 새로운 리스크로 떠오르고 있다.
현대차와 기아 노조는 현대자동차그룹이 향후 5년간 미국시장에 74억 달러(한화 8조1417억원)를 투자, 전기자동차를 현지 생산하겠다고 밝힌 것에 대해 강하게 반발하고 있다. 해외 투자와 현지생산이 이뤄지면 국내 고용이 위축될 것이라는 우려다.
전국금속노조 현대차지부는 17일 성명서를 내고 "사측의 일방적 투자 계획에 대한 반대 입장을 분명히 밝힌다"며 "해외공장을 확대하기보다 품질력을 기반으로 고부가가치 중심의 국내공장을 강화하고, 4차산업 신산업을 국내공장에 집중투자하는 길이 현대차가 살 길"이라고 강조했다.
현대차지부는 "문재인 대통령과 미국 조 바이든 대통령간 한미정상회담을 앞두고 준비한 선물용이라면 더더욱 비판받아야 한다"며 "노조의 뜻을 무시하고 일방적 해외투자를 강행한다면 노사 공존공생은 요원할 것"이라고 경고했다.
전국금속노조 기아지부 역시 이날 발행된 소식지에서 "정의선 회장은 국내 공장 투자로 청년 실업 해소, 고용안정 방안을 제시해야 한다"고 주장했다. 기아지부는 "해외공장이 우선이 아니라 3만 조합원의 고용안정을 위해 국내공장 전기차·수소차 조기 전개, 핵심부품 국내공장 내 생산을 위한 구체적 방안 제시가 최우선"이라고 강조했다.
업계는 현대차와 기아 노조는 올해 상급단체인 금속노조 공동 요구안인 기본급 9만9000원 인상과 영업이익(기아), 순이익(현대차)의 30% 성과급에 더해 정년 연장과 전동화 등 산업전환에 따른 일자리 보장 대책을 포함시킨 만큼 미국 투자와 전기차 현지생산이 노사 갈등의 도화선이 될 가능성이 높다고 분석하고 있다.
업계 관계자는 "현대차그룹의 미국 투자가 치열한 생존 경쟁에서 뒤쳐지지 않기 위한 불가피한 선택이라는 것을 노조도 알고 있을 것"이라며 "다만 국내 일자리를 지켜야 하는 노조로서는 쉽게 물러서지 않을 것으로 보인다"고 밝혔다.
◎공감언론 뉴시스 [email protected]
