송철호 시장 '울산권 광역철도' 정부 차원 지원 요청

[울산=뉴시스]유재형 기자 = 울산시는 25일 송철호 시장이 부산 부전역에서 진행된 ‘동남권 메가시티 조성전략’ 발표 현장에서 ‘송정역(가칭) 광역전철 연장’과 ‘울산~경남(양산)~부산 광역철도 건설’의 중요성을 강조하며 정부 차원의 적극적인 지원을 요청했다고 밝혔다.

이들 사업은 동남권 메가시티 구축을 위한 최우선 과제로, 2018년 기준 철도 수송 분담률이 0.1%로 전국 최저 수준인 울산의 열악한 교통여건을 개선함으로써 정부의 국토 균형발전 전략을 완성하는 수단이기도 하다.

이에 시는 송정역 광역전철 연장 운행을 최대한 빠르게 추진하고, 운영비용은 동해남부선 부전~일광 등의 구간처럼 전액 국비로 충당해 줄 것을 강력하게 건의했다.

송정역 광역전철 연장사업은 부산 일광역에서 울산 태화강역까지의 광역철도 운행(예정)구간을 울산 송정역(가칭)까지 연장하는 사업으로, 국토부와 국가철도공단이 건설을 맡고 한국철도공사가 운영주체가 된다.

사업비 중 건설비는 국비 70%, 지방비 30%로, 차량구입비는 국비와 지방비가 각각 50%로 추진될 예정이다. 하지만 한국철도공사가 운영비 전체를 울산이 부담할 것을 요구하면서 철도공사와 시 간 협의가 난항을 겪고 있다.

시는 부전~일광 구간은 국가부담으로 광역전철이 운영 중이고 일광~태화강 구간도 동해남부선 실시계획에 따라 국가부담으로 광역전철이 운행될 예정인 만큼, 송정역 연장 사업도 정부에서 운영비를 부담해 줄 것을 요청하고 있다.

반면 한국철도공사는 ‘광역철도업무처리지침’에 따라 광역철도 지정 전체 구간(일광~송정)에 대해 운영 손실비를 지자체에서 부담해야 한다는 입장이다.

향후 운영비에 대한 협의가 완료되면 6월까지 해당 사업을 광역교통시행계획에 반영·고시하고, 기본계획 수립과 기본 및 실시설계 절차를 거쳐 착공에 들어가게 된다.

시는 또 울산~경남(양산)~부산 광역철도를 국토교통부의 대도시권광역교통시행계획, 국가철도망 구축계획 등 정부 상위계획에 반영해 조속히 건설하고 운영비 전액을 국비로 지원해 줄 것을 건의했다.

KTX울산역에서 울산 무거, 양산 웅상을 거쳐 부산 노포에 이르는 해당 노선은 동남권 메가시티 구축의 기반이 되는 핵심 철도 노선이다.

국토교통부의 대도시권광역교통위원회와 울산, 경남(양산), 부산 등 자치단체, 한국교통연구원 등이 여러 차례 협의한 끝에 2020년 9월 울산~경남(양산)~부산 구간을 우선 추진하는 것으로 합의한 바 있다.

송철호 시장은 “동남권 메가시티 구축의 초석이 되는 울산권 광역철도망 구축은 울산의 도시 경쟁력 강화뿐 아니라 대한민국 전체의 균형 발전에도 크게 기여하는 만큼, 정부 차원의 적극적인 지원이 중요하다”고 강조했다.


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