6000억 일회성 비용에 'V자 반등' 꺾여
【서울=뉴시스】정의선 현대차그룹 수석부회장이 22일 서울 서초구 현대차그룹 본사 대강당에서 진행된 타운홀 미팅에서 질의응답을 하고 있다. 2019.10.22. (사진=현대차그룹 제공) [email protected]
【서울=뉴시스】박주연 박민기 기자 = '세타엔진' 결함 논란이 현대자동차 3분기 실적의 발목을 잡았다. 지난 2분기 1조원대 영업이익을 회복하며 'V자 반등'의 시동을 걸었지만 세타엔진 이슈로 6000억원의 일회성비용이 발생하며 3분기 영업이익이 3700억원대에 머물렀다.
현대차는 24일 연결 재무제표 기준 3분기 영업이익이 전년 동기 대비 31.0% 증가한 3785억원으로 잠정 집계됐다고 공시했다. 매출액은 10.4% 증가한 26조9689억원, 순이익은 50.5% 증가한 4605억원을 각각 나타냈다. 세타2GDi 엔진 평생 보증과 고객 만족 프로그램 시행 등으로 약 6000억원의 대규모 일회성 비용이 발생하며 이익 개선세가 둔화했다.
현대차는 올 3분기 글로벌 시장에 110만 3362대(도매 기준)를 판매했다. 이는 전년 동기와 비교해 1.6% 감소한 수치다.
국내 시장에서는 부분변경 모델 출시를 앞둔 그랜저 판매 감소 등의 영향으로 전년 동기 대비 4.7% 줄어든 16만3322대가 판매됐다. 해외시장에서는 북미시장 판매 증가에도 불구하고 중국 시장 부진이 지속되고 인도시장 산업수요 위축이 깊어지며 전년 동기 대비 1.0% 감소한 94만40대가 판매됐다.
다만 매출액은 팰리세이드 등 스포츠유틸리티(SUV) 신차 중심의 판매 확대, 미국 시장에서의 인센티브 절감 등으로 자동차 부문 매출이 증가하고 금융·기타부분 매출 또한 성장세를 나타나며 전년 동기 대비 10.4% 증가한 26조9689억원(자동차 20조6210억원, 금융 및 기타 6조3478억원)을 기록했다.
매출원가율은 SUV 차급 비중 상승에 따라 제품 믹스 개선이 지속되고, 원화 약세 등의 영향이 더해지며 전년 동기 대비 1.3%p 낮아진 83.6%를 기록했다.
SUV 중심의 제품 믹스 개선, 인센티브 축소, 원화 약세에 따른 환율 효과 등으로 매출액이 증가했으나 세타2GDi 엔진 관련 일회성 비용 등이 반영되며 수익성 개선세가 일시적으로 둔화됐다. 현대차에 따르면 세타2GDi 엔진 평생 보증과 고객 만족 프로그램 시행 등으로 인해 약 6000억원의 대규모 일회성 비용이 발생하며 영업비용은 전년 동기 대비 19.0% 늘어난 4조499억원을 기록했다.
이에 따라 3분기 영업이익은 전년 동기 대비 31.0% 증가한 3785억원을 기록했으며, 영업이익률은 1.4%로 전년 동기 대비 0.2%p 상승했다. 경상이익과 순이익도 전년 동기 대비 각각 18.4%, 50.5% 늘어난 4290억원, 4605억원을 기록했다.
3분기 누계 기준(1~9월) 실적은 ▲판매 322만9669대 ▲매출액 77조9223억 원 ▲영업이익 2조4411억원으로 집계됐다.
현대차 관계자는 3분기 실적과 관련, "고객 만족도 제고 및 품질에 대한 자신감을 바탕으로 세타2GDi 엔진 평생 보증 및 미국 집단 소송 화해를 추진했다"며 "관련 비용에는 기존 실시 중인 KSDS(Knock Sensor Detection System) 캠페인 확대 적용 등 선제적 품질 관리를 위한 비용도 포함된다"고 설명했다. 이어 "단기적인 재무 부담이 있는 것은 사실이지만 장기적인 관점에서 고객 신뢰 회복과 브랜드 가치 제고를 우선했다"고 말했다.
이어 "3분기에 대규모 일회성 비용이 발생했음에도 불구하고 제품 믹스 개선, 수익성 중심의 경영 활동 등 근본적인 체질 개선을 위한 노력이 꾸준히 이어지고 있으며, 여기에 4분기 중 국내 시장에서 그랜저 부분변경 모델 및 제네시스 GV80 신차 출시, 팰리세이드 증산 효과 등이 더해지며 향후 수익성이 회복될 것으로 기대된다"고 말했다.
현대차는 향후 경영환경과 관련, "미·중 무역갈등 장기화, 유럽·중동 등에서 동시다발적으로 발생하고 있는 지정학적 위기 등 부정적 요인들로 인해 글로벌 경기 부진이 심화되며 자동차 산업을 둘러싼 불확실성이 계속될 것"이라고 전망했다.
현대차는 새로운 사업 기회를 발굴하기 위해 적극적으로 신시장을 개척하고 미래 자동차 산업을 선도할 수 있는 기반을 착실히 다져나간다는 방침이다.
현대차 관계자는 "최근 인터브랜드가 발표한 '2019 글로벌 100대 브랜드'에서 141억 달러의 브랜드 가치를 기록하며 5년 연속 종합 브랜드 순위 30위권 진입에 성공했다"며 "이러한 현대차의 꾸준한 브랜드 가치 상승 요인은 미래 모빌리티 사업을 위한 공격적인 투자와 글로벌 수소 리더십 강화를 위한 지속적인 노력에 있다"고 말했다.
현대차는 24일 연결 재무제표 기준 3분기 영업이익이 전년 동기 대비 31.0% 증가한 3785억원으로 잠정 집계됐다고 공시했다. 매출액은 10.4% 증가한 26조9689억원, 순이익은 50.5% 증가한 4605억원을 각각 나타냈다. 세타2GDi 엔진 평생 보증과 고객 만족 프로그램 시행 등으로 약 6000억원의 대규모 일회성 비용이 발생하며 이익 개선세가 둔화했다.
현대차는 올 3분기 글로벌 시장에 110만 3362대(도매 기준)를 판매했다. 이는 전년 동기와 비교해 1.6% 감소한 수치다.
국내 시장에서는 부분변경 모델 출시를 앞둔 그랜저 판매 감소 등의 영향으로 전년 동기 대비 4.7% 줄어든 16만3322대가 판매됐다. 해외시장에서는 북미시장 판매 증가에도 불구하고 중국 시장 부진이 지속되고 인도시장 산업수요 위축이 깊어지며 전년 동기 대비 1.0% 감소한 94만40대가 판매됐다.
다만 매출액은 팰리세이드 등 스포츠유틸리티(SUV) 신차 중심의 판매 확대, 미국 시장에서의 인센티브 절감 등으로 자동차 부문 매출이 증가하고 금융·기타부분 매출 또한 성장세를 나타나며 전년 동기 대비 10.4% 증가한 26조9689억원(자동차 20조6210억원, 금융 및 기타 6조3478억원)을 기록했다.
매출원가율은 SUV 차급 비중 상승에 따라 제품 믹스 개선이 지속되고, 원화 약세 등의 영향이 더해지며 전년 동기 대비 1.3%p 낮아진 83.6%를 기록했다.
SUV 중심의 제품 믹스 개선, 인센티브 축소, 원화 약세에 따른 환율 효과 등으로 매출액이 증가했으나 세타2GDi 엔진 관련 일회성 비용 등이 반영되며 수익성 개선세가 일시적으로 둔화됐다. 현대차에 따르면 세타2GDi 엔진 평생 보증과 고객 만족 프로그램 시행 등으로 인해 약 6000억원의 대규모 일회성 비용이 발생하며 영업비용은 전년 동기 대비 19.0% 늘어난 4조499억원을 기록했다.
이에 따라 3분기 영업이익은 전년 동기 대비 31.0% 증가한 3785억원을 기록했으며, 영업이익률은 1.4%로 전년 동기 대비 0.2%p 상승했다. 경상이익과 순이익도 전년 동기 대비 각각 18.4%, 50.5% 늘어난 4290억원, 4605억원을 기록했다.
3분기 누계 기준(1~9월) 실적은 ▲판매 322만9669대 ▲매출액 77조9223억 원 ▲영업이익 2조4411억원으로 집계됐다.
현대차 관계자는 3분기 실적과 관련, "고객 만족도 제고 및 품질에 대한 자신감을 바탕으로 세타2GDi 엔진 평생 보증 및 미국 집단 소송 화해를 추진했다"며 "관련 비용에는 기존 실시 중인 KSDS(Knock Sensor Detection System) 캠페인 확대 적용 등 선제적 품질 관리를 위한 비용도 포함된다"고 설명했다. 이어 "단기적인 재무 부담이 있는 것은 사실이지만 장기적인 관점에서 고객 신뢰 회복과 브랜드 가치 제고를 우선했다"고 말했다.
이어 "3분기에 대규모 일회성 비용이 발생했음에도 불구하고 제품 믹스 개선, 수익성 중심의 경영 활동 등 근본적인 체질 개선을 위한 노력이 꾸준히 이어지고 있으며, 여기에 4분기 중 국내 시장에서 그랜저 부분변경 모델 및 제네시스 GV80 신차 출시, 팰리세이드 증산 효과 등이 더해지며 향후 수익성이 회복될 것으로 기대된다"고 말했다.
현대차는 향후 경영환경과 관련, "미·중 무역갈등 장기화, 유럽·중동 등에서 동시다발적으로 발생하고 있는 지정학적 위기 등 부정적 요인들로 인해 글로벌 경기 부진이 심화되며 자동차 산업을 둘러싼 불확실성이 계속될 것"이라고 전망했다.
현대차는 새로운 사업 기회를 발굴하기 위해 적극적으로 신시장을 개척하고 미래 자동차 산업을 선도할 수 있는 기반을 착실히 다져나간다는 방침이다.
현대차 관계자는 "최근 인터브랜드가 발표한 '2019 글로벌 100대 브랜드'에서 141억 달러의 브랜드 가치를 기록하며 5년 연속 종합 브랜드 순위 30위권 진입에 성공했다"며 "이러한 현대차의 꾸준한 브랜드 가치 상승 요인은 미래 모빌리티 사업을 위한 공격적인 투자와 글로벌 수소 리더십 강화를 위한 지속적인 노력에 있다"고 말했다.
현대차 팰리세이드
현대차는 지난 9월 자율주행 분야에서 글로벌 최고 수준의 기술력을 보유한 '앱티브'와 2022년까지 자율주행 플랫폼 개발 및 상용화를 목표로 합작법인을 설립하는 계약을 체결했으며 엔진·발전기 분야의 글로벌 파워 리더인 '커민스'와 수소연료전지 분야의 전략적 협력 강화를 위한 MOU를 체결하는 등 다양한 활동을 이어가고 있다.
현대차는 "기업의 사회적 책임과 역할을 충실히 이행하기 위해 4차산업 시대를 이끌어 나가는 데 있어 상생하는 생태계를 구축하고, 주주 권익 향상과 투명성 제고를 위한 노력에도 더욱 매진하겠다"고 밝혔다.
현대자동차 최병철 재경본부장 부사장은 이날 실적발표 직후 진행된 콘퍼런스콜에서 "대규모 1회성 비용을 제외하면 근본적 체질개선을 지속하고 있다"며 "3분기 글로벌 자동차 수요는 미중무역분쟁 장기화와 이에 따른 주요 국가들의 경기 둔화 지속으로 약세를 이어갔지만 현대차는 SUV 위주의 신차 판매에 주력해 SUV 비중을 42%까지 높였고 우호적 환율 환경로 매출이 전년 동기 대비 10.4% 증가했다"고 설명했다.
최 부사장은 "임단협 타결과 미국 세타2 엔진 화해보상금, 평생보증 비용 등 1회성 비용 발생으로 시장예상을 밑도는 실적을 나타냈다"며 "하지만 대규모 1회성 비용을 제외하면 근본적 체질개선이 지속되고 있고 매출 총액 역시 수익성 중심 경영이 본격화하며 전년 대비 15~16%대 개선세를 나타냈다"고 설명했다.
그는 "4분기 팰리세이드 증산과 GV80을 통해 내수 판매 급등과 유럽시장 판매 회복에 주력할 것"이라며 "연간 4% 수준의 영업이익률을 달성하도록 최선을 다할 것"이라고 말했다.
현대차는 전기차 등 친환경차를 통해 유럽과 중국 등 시장을 공략하겠다는 계획이다.
현대차는 올해 코나·아이오닉·라페스타(2019년 말)·포터(2019년 말) 4종인 전기차 모델을 2025년 16종 이상으로 운영한다고 밝혔다. 현재 소형, 준준형, 소형상용에서 운영되고 있는 전기차 모델이 경형과 중형이상, MPV/VAN, 모빌리티 전용 BEV 등으로 확대될 전망이다. 특히 향후 5년 내에 승용 1개 모델, SUV(스포츠유틸리티) 2개 모델, 밴 1개 모델 등 전기차 4종을 추가 출시할 방침이다.
현대차는 EV전용 플랫폼 'E-GMP'와 20분이면 80%까지 충전할 수 있는 800v초고속 급속 급속 충전 등 핵심 역량을 확보하고, 고객 접근성을 개선하기 위한 서비스 연계사업에도 나설 계획이다. 아울러 배터리 리스와 ESS 사업 등 가격경쟁력 개선을 위한 신규 사업 전략을 수립한다는 방침이다.
현대차는 이를 통해 현대차·제네시스의 글로벌 전기차 시장 점유율을 6% 이상으로 확대할 방침이다. 기아차를 포함한 그룹 기준으로는 전기차 판매 85만대, 점유율 10% 이상이 목표다. 현대차는 56만대 판매를 이뤄낼 경우 폭스바겐에 이어 글로벌 2~3위권에 들수 있을 것으로 내다봤다.
현대차는 최근 소비심리 악화로 실적둔화를 보이고 있는 중국시장에 대해서는 원가 절감과 비용 효율화에 집중하겠다는 입장을 밝혔다.
구자영 현대차 IR담당 상무는 "원가 절감과 비용 효율화에 집중할 것"이라며 "중국시장이 조정기를 지나는 동안 수익성 위주의 경영기조를 유지하고, 향후 재도약을 위한 전기차 모델 확대, 자율주행 기술 등으로 친환경차 신기술 리더십을 확보, 시장 최상위권으로 거듭날 것"이라고 말했다.
그는 "중국시장은 과거 10년간 연평균 13% 내외 고성장을 유지했으나 미중무역갈등을 계기로 성장 피로감을 나타나며 시장 조정기에 진입했다"며 "현대차는 이런 상황을 타개하기 위해 근본적 체질 개선을 준비하고 있다. ix25, 쏘나타 등 경쟁력 신차 출시함과 동시에 라페스타 등 인기모델 전기차 버전 출시해 친환경차 시장 진입 전략을 펼칠 것"이라고 말했다. 이어 "친환경차 중심 차량공유 서비스를 통해 시승 기회를 제공하고 온라인 판매 플랫폼을 구체화함과 동시에 디지털마케팅을 고도화할 것"이라고 설명했다.
[email protected], [email protected]
현대차는 "기업의 사회적 책임과 역할을 충실히 이행하기 위해 4차산업 시대를 이끌어 나가는 데 있어 상생하는 생태계를 구축하고, 주주 권익 향상과 투명성 제고를 위한 노력에도 더욱 매진하겠다"고 밝혔다.
현대자동차 최병철 재경본부장 부사장은 이날 실적발표 직후 진행된 콘퍼런스콜에서 "대규모 1회성 비용을 제외하면 근본적 체질개선을 지속하고 있다"며 "3분기 글로벌 자동차 수요는 미중무역분쟁 장기화와 이에 따른 주요 국가들의 경기 둔화 지속으로 약세를 이어갔지만 현대차는 SUV 위주의 신차 판매에 주력해 SUV 비중을 42%까지 높였고 우호적 환율 환경로 매출이 전년 동기 대비 10.4% 증가했다"고 설명했다.
최 부사장은 "임단협 타결과 미국 세타2 엔진 화해보상금, 평생보증 비용 등 1회성 비용 발생으로 시장예상을 밑도는 실적을 나타냈다"며 "하지만 대규모 1회성 비용을 제외하면 근본적 체질개선이 지속되고 있고 매출 총액 역시 수익성 중심 경영이 본격화하며 전년 대비 15~16%대 개선세를 나타냈다"고 설명했다.
그는 "4분기 팰리세이드 증산과 GV80을 통해 내수 판매 급등과 유럽시장 판매 회복에 주력할 것"이라며 "연간 4% 수준의 영업이익률을 달성하도록 최선을 다할 것"이라고 말했다.
현대차는 전기차 등 친환경차를 통해 유럽과 중국 등 시장을 공략하겠다는 계획이다.
현대차는 올해 코나·아이오닉·라페스타(2019년 말)·포터(2019년 말) 4종인 전기차 모델을 2025년 16종 이상으로 운영한다고 밝혔다. 현재 소형, 준준형, 소형상용에서 운영되고 있는 전기차 모델이 경형과 중형이상, MPV/VAN, 모빌리티 전용 BEV 등으로 확대될 전망이다. 특히 향후 5년 내에 승용 1개 모델, SUV(스포츠유틸리티) 2개 모델, 밴 1개 모델 등 전기차 4종을 추가 출시할 방침이다.
현대차는 EV전용 플랫폼 'E-GMP'와 20분이면 80%까지 충전할 수 있는 800v초고속 급속 급속 충전 등 핵심 역량을 확보하고, 고객 접근성을 개선하기 위한 서비스 연계사업에도 나설 계획이다. 아울러 배터리 리스와 ESS 사업 등 가격경쟁력 개선을 위한 신규 사업 전략을 수립한다는 방침이다.
현대차는 이를 통해 현대차·제네시스의 글로벌 전기차 시장 점유율을 6% 이상으로 확대할 방침이다. 기아차를 포함한 그룹 기준으로는 전기차 판매 85만대, 점유율 10% 이상이 목표다. 현대차는 56만대 판매를 이뤄낼 경우 폭스바겐에 이어 글로벌 2~3위권에 들수 있을 것으로 내다봤다.
현대차는 최근 소비심리 악화로 실적둔화를 보이고 있는 중국시장에 대해서는 원가 절감과 비용 효율화에 집중하겠다는 입장을 밝혔다.
구자영 현대차 IR담당 상무는 "원가 절감과 비용 효율화에 집중할 것"이라며 "중국시장이 조정기를 지나는 동안 수익성 위주의 경영기조를 유지하고, 향후 재도약을 위한 전기차 모델 확대, 자율주행 기술 등으로 친환경차 신기술 리더십을 확보, 시장 최상위권으로 거듭날 것"이라고 말했다.
그는 "중국시장은 과거 10년간 연평균 13% 내외 고성장을 유지했으나 미중무역갈등을 계기로 성장 피로감을 나타나며 시장 조정기에 진입했다"며 "현대차는 이런 상황을 타개하기 위해 근본적 체질 개선을 준비하고 있다. ix25, 쏘나타 등 경쟁력 신차 출시함과 동시에 라페스타 등 인기모델 전기차 버전 출시해 친환경차 시장 진입 전략을 펼칠 것"이라고 말했다. 이어 "친환경차 중심 차량공유 서비스를 통해 시승 기회를 제공하고 온라인 판매 플랫폼을 구체화함과 동시에 디지털마케팅을 고도화할 것"이라고 설명했다.
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