3일 서울 대기질 개선 협력방안 논의
"노후차량 새 차로 바꾸는 것도 중요"
"대기질 오염에는 국가간 경계 없어"
【서울=뉴시스】프랭크 켈리 킹스컬리지런던 캠퍼스 환경보건학 교수. 2019.05.03. (사진=서울시 제공)
【런던(영국)=뉴시스】윤슬기 기자 = 영국을 대표하는 대기질 석학이자 런던의 공해차량 운행제한제도 도입을 주도한 프랭크 켈리 킹스칼리지 런던 환경보건학 교수는 3일(현지시간) 서울의 대기질 개선방안과 관련해 "한국에 중요한 것은 차량의 수인데, 궁극적으로 노후 차량을 새 차로 바꾸고 차량 수 자체를 줄이는 것"이라고 조언했다.
켈리 교수 이날 오후 4시 킹스컬리지런던 캠퍼스에서 박원순 서울시장을 만나 "런던은 디젤차량으로 인한 오염이 심각하며, ULEZ(초저배출구역·Ultra Low Emission Zone)은 디젤(차)을 없애기 위해 도입됐다"며 이 같이 밝혔다.
켈리 교수는 세계보건기구(WHO) 대기오염 분야 정책자문을 맡고 있는 대기질 전문가다. 런던의 혼잡통행료와 LEZ(Low Emission Zone·공해차량 운행제한제도) 프로젝트 등 연구 컨소시엄을 이끌었다.
켈리 교수는 우선 서울의 대기질 개선을 위해 싱가포르의 정책을 참고할 수 있다고 설명했다.
그는 "서울은 싱가포르에서 하고 있는 정책을 참고할 수 있을 것 같다"며 "싱가포르는 혼잡세와 도로세를 병과(倂科)하는데, 요금의 정도나 비율을 올렸다 내렸다 한다"고 말했다.
또 한국의 미세먼지 발생에 중국 원인이 어느 정도 되는지를 묻는 기자의 질문에는 "우선 오염에는 국가간 경계가 없다. 책임 소재 관련해 3가지 레벨이 있다"고 밝혔다.
켈리 교수는 "무엇보다 국가간의 협정이나 협력이 필요하다. 하지만 이런 국가간 협력은 충분치도 않고 빨리 진행되기도 어렵다. 시 정부는 국가마다 권한이 다를테지만 시 정부가 최선의 노력을 다해서 시민 건강을 개선할 수 잇는 방안을 구축해야 한다"며 "개인 차원 노력도 필요하다. 우리 모두 개개인이 대기오염에 책임 있다고 생각하고 스스로 줄이도록 노력해야 한다"고 밝혔다.
그는 이날 'London's air pollution story : pea soup smog to ULEZ(런던의 대기오염 사례 : ULEZ 완두콩 수프 안개)라는 제목의 초저배출구역(ULEZ·Ultra Low Emission Zone)과 혼잡통행료, 예·경보제, 친환경차 도입 등 런던의 대기질 개선 정책 시행 과정과 미세먼지 측정기술에 대해 발표했다. '완두콩 수프 안개'는 짙은 스모그로 인해 대기가 검다 못해 누르스름한 녹색을 띠는 것을 말한다.
그는 과거 대기오염의 주요 원인은 석탄을 태우는 화력발전소 때문이었다면, 최근 새로운 오염원은 교통수단(road transportation)에서 발생하고 있다고 지적했다.
그는 "최근 새로운 오염원은 교통수단에서 발생하고 있다. 버스, 대형화물차, 오토바이 운행으로 오염이 발생하고 있다"며 "런던 내 도심 지역에서 오염이 가장 많이 발생하는 곳은 도로다. 모든 경유차를 전기차로 바꿨을 때 상당한 대기질 개선을 볼 수 있다"고 했다.
그는 현재 런던의 대중교통이 전기차, 수소차 등 친환경자동차로 바뀌었다고 소개하기도 했다.
그는 "모든 1층버스는 전기차로 2020년까지 바뀌고, 2층버스는 2018년부터 하이브리드, 수소차, 전기차 등으로 전환하고 있다"며 "블랙캡(영국택시) 역시 작년부터 신규 등록 택시는 모두 전기차"라고 밝혔다.
켈리 교수는 특히 대기질 모니터링 포털사이트 운영을 통해 대기오염 상황에 대한 대중의 이해를 돕고 있다고 설명했다.
그는 "대기질 모니터링 포털사이트를 운영하고 있다. 120개 (미세먼지 측정)지점에서 실시간으로 모니터링한다"며 "새 툴(도구)을 도입하는 것 또한 대중 이해 돕기 위한 수단으로 작용한다"고 말했다.
그는 특히 오염물질 발생지를 파악하고, 정보를 제공하는 '시티 에어(City Air)'라는 앱(어플)을 소개했다. 이 앱은 구글맵처럼 지도를 보여주는데, 오염물질 발생지를 정확히 파악하고 정보를 제공해 오염이 적은 구간으로 길찾기를 해준다.
앱은 차량 번호판을 자동인식하는 국가시스템을 통해 차종, 차량의 사용연료 등을 파악해 정보를 제공한다. 난방을 위해 가스를 쓰는 건물 등의 에너지 배출량도 측정해 특정 지역의 오염 정도를 측정한다.
켈리 교수는 대기오염이 건강에 어떤 영향을 미치는지 시민이 알아야 한다고 생각하는 만큼 정보제공의 중요성을 강조했다.
그는 "(대기질) 예측을 할 때 대기오염 높아진다 싶으면 이메일이나 2500개 버스정류장, 140개 도로 표지판, 270개 지하철역, 3500개 학교를 통해 대기오염 경보를 보여준다"며 "트위터 통해서 공회전 하지 말고 움직이도록 경고도 나가고 있다"고 설명했다.
[email protected]
켈리 교수 이날 오후 4시 킹스컬리지런던 캠퍼스에서 박원순 서울시장을 만나 "런던은 디젤차량으로 인한 오염이 심각하며, ULEZ(초저배출구역·Ultra Low Emission Zone)은 디젤(차)을 없애기 위해 도입됐다"며 이 같이 밝혔다.
켈리 교수는 세계보건기구(WHO) 대기오염 분야 정책자문을 맡고 있는 대기질 전문가다. 런던의 혼잡통행료와 LEZ(Low Emission Zone·공해차량 운행제한제도) 프로젝트 등 연구 컨소시엄을 이끌었다.
켈리 교수는 우선 서울의 대기질 개선을 위해 싱가포르의 정책을 참고할 수 있다고 설명했다.
그는 "서울은 싱가포르에서 하고 있는 정책을 참고할 수 있을 것 같다"며 "싱가포르는 혼잡세와 도로세를 병과(倂科)하는데, 요금의 정도나 비율을 올렸다 내렸다 한다"고 말했다.
또 한국의 미세먼지 발생에 중국 원인이 어느 정도 되는지를 묻는 기자의 질문에는 "우선 오염에는 국가간 경계가 없다. 책임 소재 관련해 3가지 레벨이 있다"고 밝혔다.
켈리 교수는 "무엇보다 국가간의 협정이나 협력이 필요하다. 하지만 이런 국가간 협력은 충분치도 않고 빨리 진행되기도 어렵다. 시 정부는 국가마다 권한이 다를테지만 시 정부가 최선의 노력을 다해서 시민 건강을 개선할 수 잇는 방안을 구축해야 한다"며 "개인 차원 노력도 필요하다. 우리 모두 개개인이 대기오염에 책임 있다고 생각하고 스스로 줄이도록 노력해야 한다"고 밝혔다.
그는 이날 'London's air pollution story : pea soup smog to ULEZ(런던의 대기오염 사례 : ULEZ 완두콩 수프 안개)라는 제목의 초저배출구역(ULEZ·Ultra Low Emission Zone)과 혼잡통행료, 예·경보제, 친환경차 도입 등 런던의 대기질 개선 정책 시행 과정과 미세먼지 측정기술에 대해 발표했다. '완두콩 수프 안개'는 짙은 스모그로 인해 대기가 검다 못해 누르스름한 녹색을 띠는 것을 말한다.
그는 과거 대기오염의 주요 원인은 석탄을 태우는 화력발전소 때문이었다면, 최근 새로운 오염원은 교통수단(road transportation)에서 발생하고 있다고 지적했다.
그는 "최근 새로운 오염원은 교통수단에서 발생하고 있다. 버스, 대형화물차, 오토바이 운행으로 오염이 발생하고 있다"며 "런던 내 도심 지역에서 오염이 가장 많이 발생하는 곳은 도로다. 모든 경유차를 전기차로 바꿨을 때 상당한 대기질 개선을 볼 수 있다"고 했다.
그는 현재 런던의 대중교통이 전기차, 수소차 등 친환경자동차로 바뀌었다고 소개하기도 했다.
그는 "모든 1층버스는 전기차로 2020년까지 바뀌고, 2층버스는 2018년부터 하이브리드, 수소차, 전기차 등으로 전환하고 있다"며 "블랙캡(영국택시) 역시 작년부터 신규 등록 택시는 모두 전기차"라고 밝혔다.
켈리 교수는 특히 대기질 모니터링 포털사이트 운영을 통해 대기오염 상황에 대한 대중의 이해를 돕고 있다고 설명했다.
그는 "대기질 모니터링 포털사이트를 운영하고 있다. 120개 (미세먼지 측정)지점에서 실시간으로 모니터링한다"며 "새 툴(도구)을 도입하는 것 또한 대중 이해 돕기 위한 수단으로 작용한다"고 말했다.
그는 특히 오염물질 발생지를 파악하고, 정보를 제공하는 '시티 에어(City Air)'라는 앱(어플)을 소개했다. 이 앱은 구글맵처럼 지도를 보여주는데, 오염물질 발생지를 정확히 파악하고 정보를 제공해 오염이 적은 구간으로 길찾기를 해준다.
앱은 차량 번호판을 자동인식하는 국가시스템을 통해 차종, 차량의 사용연료 등을 파악해 정보를 제공한다. 난방을 위해 가스를 쓰는 건물 등의 에너지 배출량도 측정해 특정 지역의 오염 정도를 측정한다.
켈리 교수는 대기오염이 건강에 어떤 영향을 미치는지 시민이 알아야 한다고 생각하는 만큼 정보제공의 중요성을 강조했다.
그는 "(대기질) 예측을 할 때 대기오염 높아진다 싶으면 이메일이나 2500개 버스정류장, 140개 도로 표지판, 270개 지하철역, 3500개 학교를 통해 대기오염 경보를 보여준다"며 "트위터 통해서 공회전 하지 말고 움직이도록 경고도 나가고 있다"고 설명했다.
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