한국해양공사진흥법 통과 임박…해운업 정상화 박차

한국해양공사진흥법 통과 연내 이뤄질 듯
 현대상선, 1만3000 TEU급 선박 20척 발주 예정

【서울=뉴시스】한주홍 기자 = 해운업계가 한진해운 파산의 후유증을 딛고 정상화의 가속페달을 밟고 있다. 특히 해운업계의 숙원인 한국해양공사진흥법도 국회 본회의 통과를 앞두고 있어 고무적이다.

 업계는 지난해 세계 7위 국적 선사인 한진해운 파산 사태로 환적화물이 이탈하는 등 큰 위기를 맞았다.

 하지만 올들어 총력 대응을 펼치며 기대 이상의 성과를 냈고, 그 결과 부산항이 1978년 국내 최초 컨테이너 전용부두인 자성대부두를 오픈한지 39년만에 컨테이너 물동량 2000만 TEU를 돌파하는 쾌거를 이룩했다.  

 이런 가운데 한국해양진흥공사 설립은 해운업 정상화의 기폭제가 될 전망이다. 

 이개호 더불어민주당 의원은 지난 8월 해운업 경쟁력 강화의 일환으로 한국해양진흥공사법 제정안을 대표 발의했다.

 국회는 당초 지난 22일 본회의를 열어 법안을 통과시키기로 했으나 본회의가 무산됨에 따라 법안은 27일이나 28일 통과될 예정이다.

 법안이 통과되면 내년 7월 해양진흥공사가 부산에 설립되게 된다. 한국해양진흥공사는 한국해양보증보험과 한국선방해양을 흡수해 항만 등 물류시설 투자 참여, 선박매입을 위한 보증 제공, 중고선박 매입과 재용선 등 금융지원의 역할을 담당하게 된다.

 공사는 정부가 지분 51%를 출자해 초기 자본금 3조1000억 규모(최대 5조원)로 구성된다. 당장 내년부터 대규모 신조 발주가 진행될 것으로 보인다.

 한진해운 파산으로 국내 유일 국적선사가 된 현대상선 역시 위기를 딛고 정상화 궤도에 올라섰다. 현대상선의 올해 3분기 영업손실은 295억원을 기록해 지난해 같은 기간의 영업손실인 2303억원에 비해 87.2% 감소했다.

 유창근 현대상선 사장은 지난달 기자간담회를 통해 "매출이 지난해 같은 기간 대비 약 20% 증가했고, 영업손실 측면에서도 2000억 이상의 대폭 개선이 있었다"며 "물동량도 41% 증가했고, 특히 주력 노선인 미주 항로는 32%, 아주항로에선 85.5%가 증가했다"고 밝혔다.  또 내년 3분기에는 흑자전환을 예상한다는 기대감도 내비쳤다.

 현대상선은 경영이 차츰 정상화되고 해양진흥공사 설립도 임박함에 따라 선박 발주를 본격화할 예정이다. 현대상선 관계자는 "한국해양공사진흥법이 통과되면 현대상선은 1만3000 TEU급 초대형 컨테이너 선박을 20척 발주할 예정"이라고 밝혔다. 

 지난해 8월 국내 1위 선사였던 한진해운이 파산하면서 급격히 줄었던 부산항의 물동량은 시간이 흐르면서 차츰 정상화를 찾는 모양새다. 부산항만공사는 연말까지 물동량이 2050만 TEU에 이르고 내년에는 2140만 TEU에 이를 것으로 전망하고 있다.

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