서울시가 협의없이 발표···'감소 효과 미비하고 도민안전 위협' 주장
2027년까지 도내 경유버스 4109대, 친환경 전기차로 교체 추진
【수원=뉴시스】 김동식 기자 = 경기도가 서울형 미세먼지 저감대책에 동참하지 않겠다고 선언하고, 운행 중인 경유버스를 모두 전기버스로 전면 교체하는 등 경기도형 미세먼지 대책을 발표했다.
남경필 경기지사는 15일 오전 도청 브리핑룸에서 기자회견을 갖고 "서울시가 일방적으로 내놓은 (미세먼지 저감) 대책은 막대한 예산 투입을 요구하지만, 미세먼지 감소효과가 검증되지 않았고 도민 안전을 위협하는 결과도 예상된다"면서 "경기도와 아무런 협의도 거치지 않은 서울시 정책에 동의해줄 도지사는 없다"고 밝혔다.
서울시는 지난 6월 초미세먼지 주의보 발령 시 '서울형 비상저감조치'를 발령하고 대중교통 무료운행을 골자로 하는 미세먼지 10대 정책을 발표 한 뒤 오는 20일부터 시행한다.
서울형 비상저감조치가 발령되면 시민참여형 차량 2부제 실시와 함께 출·퇴근 시간대 대중교통요금이 면제된다. 면제 대상은 서울시 담당인 지하철 1~9호선, 우이신설선, 마을·시내버스 등이다.
그러나 경기도와 인천시, 코레일 등은 대중교통요금 면제에 따른 재원 부담 탓에 부정적 반응을 보여왔다.
경기도는 연간 15일의 무료운행 시 필요한 예산이 1000억원 이상으로 예측했다.
남 지사는 서울시의 미세먼지 저감 대책 불참 이유로 ▲협의 부재 ▲효과 근거부족 ▲효율적인 세금 이용 ▲도민 안전 위협 등을 제시했다.
서울시는 수도권환승할인제를 무시한 채 일방적으로 정책을 발표한데다, 미세먼지 감소효과도 1%에 불과하다고 주장했다.
경기도가 요구한 광역버스 증차도 동의하지 않은 점도 들었다.
남 지사는 "출·퇴근길 버스 승객이 20%만 증가해도 광역버스 입석률이 9.6%에서 18.6%로 늘어나 200대의 광역버스 증차가 필요하지만, 서울시의 대책을 추진하면 '콩나물시루' 버스가 된다"며 "도민 안전을 위협하는 대책"이라고 지적했다.
그러면서 오는 2027년까지 1192억원을 들여 4109대의 도내 경유버스를 모두 폐차하고 이를 친환경 전기버스로 대체하는 '경기도형 미세먼지 저감 대책'을 내놓았다.
남 지사는 "서울시 미세먼지 대책의 경기도 부담분 3년 치만 모아도 경유버스 전체를 없앨 수 있다"면서 "가성비가 뛰어난 대책으로 도민 건강과 안전이라는 두 마리 토끼를 잡겠다"고 말했다.
한편 경기도는 친환경 전기버스 대체를 위해 차고지 내 충전 인프라를 구축하고 차고지 인근 전기차 소유자로 이를 이용하는 공유충전시스템도 마련한다.
도는 대기질 개선을 위해 오는 2019년까지 900억원을 별도로 투입해 2005년식 이하 화물차 5만1000여대의 조기 폐차와 매연저감장치 설치, LPG엔진 개조 등도 추진한다.
[email protected]
2027년까지 도내 경유버스 4109대, 친환경 전기차로 교체 추진
【수원=뉴시스】 김동식 기자 = 경기도가 서울형 미세먼지 저감대책에 동참하지 않겠다고 선언하고, 운행 중인 경유버스를 모두 전기버스로 전면 교체하는 등 경기도형 미세먼지 대책을 발표했다.
남경필 경기지사는 15일 오전 도청 브리핑룸에서 기자회견을 갖고 "서울시가 일방적으로 내놓은 (미세먼지 저감) 대책은 막대한 예산 투입을 요구하지만, 미세먼지 감소효과가 검증되지 않았고 도민 안전을 위협하는 결과도 예상된다"면서 "경기도와 아무런 협의도 거치지 않은 서울시 정책에 동의해줄 도지사는 없다"고 밝혔다.
서울시는 지난 6월 초미세먼지 주의보 발령 시 '서울형 비상저감조치'를 발령하고 대중교통 무료운행을 골자로 하는 미세먼지 10대 정책을 발표 한 뒤 오는 20일부터 시행한다.
서울형 비상저감조치가 발령되면 시민참여형 차량 2부제 실시와 함께 출·퇴근 시간대 대중교통요금이 면제된다. 면제 대상은 서울시 담당인 지하철 1~9호선, 우이신설선, 마을·시내버스 등이다.
그러나 경기도와 인천시, 코레일 등은 대중교통요금 면제에 따른 재원 부담 탓에 부정적 반응을 보여왔다.
경기도는 연간 15일의 무료운행 시 필요한 예산이 1000억원 이상으로 예측했다.
남 지사는 서울시의 미세먼지 저감 대책 불참 이유로 ▲협의 부재 ▲효과 근거부족 ▲효율적인 세금 이용 ▲도민 안전 위협 등을 제시했다.
서울시는 수도권환승할인제를 무시한 채 일방적으로 정책을 발표한데다, 미세먼지 감소효과도 1%에 불과하다고 주장했다.
경기도가 요구한 광역버스 증차도 동의하지 않은 점도 들었다.
남 지사는 "출·퇴근길 버스 승객이 20%만 증가해도 광역버스 입석률이 9.6%에서 18.6%로 늘어나 200대의 광역버스 증차가 필요하지만, 서울시의 대책을 추진하면 '콩나물시루' 버스가 된다"며 "도민 안전을 위협하는 대책"이라고 지적했다.
그러면서 오는 2027년까지 1192억원을 들여 4109대의 도내 경유버스를 모두 폐차하고 이를 친환경 전기버스로 대체하는 '경기도형 미세먼지 저감 대책'을 내놓았다.
남 지사는 "서울시 미세먼지 대책의 경기도 부담분 3년 치만 모아도 경유버스 전체를 없앨 수 있다"면서 "가성비가 뛰어난 대책으로 도민 건강과 안전이라는 두 마리 토끼를 잡겠다"고 말했다.
한편 경기도는 친환경 전기버스 대체를 위해 차고지 내 충전 인프라를 구축하고 차고지 인근 전기차 소유자로 이를 이용하는 공유충전시스템도 마련한다.
도는 대기질 개선을 위해 오는 2019년까지 900억원을 별도로 투입해 2005년식 이하 화물차 5만1000여대의 조기 폐차와 매연저감장치 설치, LPG엔진 개조 등도 추진한다.
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