【서울=뉴시스】김동현 기자 = 국제 유가가 최근 상승세를 보이며 50달러 선을 회복할 조짐을 보이자 국내 산업계에서도 희비가 교차하고 있다.
항공업계의 경우 최근 저유가 효과로 인해 낮은 항공료로 지난해 매출 반등을 이뤄냈으며 올해 1분기 호실적을 거둬들였지만 국제유가가 치솟을 경우 매출에 악영향을 받을 수 밖에 없다.
반면 조선업계의 경우 지난해 심각한 수주 가움을 겪었던 만큼 유가 상승이 반갑다는 입장이다.
지난해 바닥을 찍었던 해양플랜트 발주가 재개되고 있음은 물론 유가 상승에 따른 경기활성화로 일반 선박들에 대한 신규 수요도 기대할 수 있기 때문이다.
17일 관련업계에 따르면 지난 16일(현지시간) 뉴욕상업거래소에서 6월분 서부텍사스산원유(WTI)는 전일대비 배럴당 1.01달러 오른 48.85달러로 거래를 마감했다.
국제유가는 달러 환율 하락, 산유국들의 감산합의 등의 영향을 받아 최근 상승세를 보이며 50달러 돌파가 이뤄지는 것 아니냐는 전망도 나오고 있다.
항공업계에서는 유가 상승분에 따라 항공권에 유류할증료를 부과하고 있기 때문에 고유가 시대에는 항권료가 뛸 수 밖에 없는 구조다.
항공료가 오를 경우 장거리 여행을 계획하던 이들이 계획을 단거리로 수정하거나 아예 취소를 하는 경우가 다수 발생할 수 있어 매출에 타격을 입을 수 밖에 없다는 것이다.
반면 조선업계는 유가 상승시 일반 선박들에 대한 신규 수요를 기대할 수 있다. 특히 지난달 국내 조선업계는 세계 선박 발주 물량의 절반 이상을 수주하며 재도약의 발판을 마련하기도 했다. 국제 유가만 도와준다면 기술력을 앞세워 상황을 급반전 시킬 수 있다는 입장이다.
한 조선업계 관계자는 "유가가 소폭 오르고는 있지만 아직 예전에 비해서는 턱없는 상황"이라며 "유가 상승과 맞물려 업체별 선박 수주량이 늘어날 경우 시장에 좋은 시그널을 줄 수 있다"고 말했다.
[email protected]
항공업계의 경우 최근 저유가 효과로 인해 낮은 항공료로 지난해 매출 반등을 이뤄냈으며 올해 1분기 호실적을 거둬들였지만 국제유가가 치솟을 경우 매출에 악영향을 받을 수 밖에 없다.
반면 조선업계의 경우 지난해 심각한 수주 가움을 겪었던 만큼 유가 상승이 반갑다는 입장이다.
지난해 바닥을 찍었던 해양플랜트 발주가 재개되고 있음은 물론 유가 상승에 따른 경기활성화로 일반 선박들에 대한 신규 수요도 기대할 수 있기 때문이다.
17일 관련업계에 따르면 지난 16일(현지시간) 뉴욕상업거래소에서 6월분 서부텍사스산원유(WTI)는 전일대비 배럴당 1.01달러 오른 48.85달러로 거래를 마감했다.
국제유가는 달러 환율 하락, 산유국들의 감산합의 등의 영향을 받아 최근 상승세를 보이며 50달러 돌파가 이뤄지는 것 아니냐는 전망도 나오고 있다.
항공업계에서는 유가 상승분에 따라 항공권에 유류할증료를 부과하고 있기 때문에 고유가 시대에는 항권료가 뛸 수 밖에 없는 구조다.
항공료가 오를 경우 장거리 여행을 계획하던 이들이 계획을 단거리로 수정하거나 아예 취소를 하는 경우가 다수 발생할 수 있어 매출에 타격을 입을 수 밖에 없다는 것이다.
반면 조선업계는 유가 상승시 일반 선박들에 대한 신규 수요를 기대할 수 있다. 특히 지난달 국내 조선업계는 세계 선박 발주 물량의 절반 이상을 수주하며 재도약의 발판을 마련하기도 했다. 국제 유가만 도와준다면 기술력을 앞세워 상황을 급반전 시킬 수 있다는 입장이다.
한 조선업계 관계자는 "유가가 소폭 오르고는 있지만 아직 예전에 비해서는 턱없는 상황"이라며 "유가 상승과 맞물려 업체별 선박 수주량이 늘어날 경우 시장에 좋은 시그널을 줄 수 있다"고 말했다.
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