【AP/뉴시스】= 미 연방항공국(FAA )이 올 9월에 버지니아주 스털링에 마련한 댈러스국제공항 담당 관제탑의 최신 내부시설. 첨단 통신장비로 항공기의 항로와 운항계획등을 통제하고 지시하는 이 관제탑도 인간의 실수에는 무력하다. 16일에는 LA공항을 관장하는 샌디에이고 관제사의 실수로 EVA항공의 보잉777여객기가 캐나다 항공기의 항로에 잘못 진입, 사고가 날 뻔 했다.
【로스엔젤레스= AP/뉴시스】차의영 기자 = 미 캘리포니아 상공에서 샌디에이고 관제사의 실수로 대만 행 보잉기 한대가 막 이륙한 에어캐나다 여객기 항로로 안내되어 공중 충돌할 뻔한 아찔한 사건이 일어났다.
미 연방항공국(FAA)은 지난 16일 새벽 1시 20분(현지시간) 심한 폭우속에서 로스앤젤레스 공항을 떠나 대만으로 향하던 에바항공의 보잉 777기가 샌디에이고 관제사의 실수로 우회전 대신 좌회전을 지시 받는 바람에 알타데나 산맥 상공으로 선회하여 막 이륙한 에어 캐나다의 여객기의 항로로 진입했다고 KABC-TV가 보도했다.
녹음 기록에는 이 여성 관제사가 곧 실수를 깨닫고 문제의 항공기에게 고도를 유지한 채 방향을 반대로 돌리도록 유도한 것으로 나타나있다. 관제사는 조종사에게 여러 차례 남쪽으로 선회하도록 지시했고 거의 1분이 지나서까지 아직도 조종사가 응하지 않는데 대해 다급한 지시를 반복하고 있었다.
" 에바 015기, 뭐하고 있어요? 당장 남쪽으로 , 당장 남쪽으로 돌려요. 상승을 멈추고 방향을 돌려요!"라고 급히 말한 것으로 보아 비행기가 그의 지시를 곧 따르지 않았던 것으로 보인다.
에바항공 기장은 마침내 방향을 잡고 제대로 자기 항로를 찾아 들어갔다.
FAA조사결과 다행히도 두 비행기는 그 동안 안전거리를 두고 날고 있었던 것으로 확인되었다. 항공법상 비행기는 산봉우리나 기타 장애물을 만날 경우 그 것과 수직으로 2000피트, 거리상으로 3마일 이상의 간격을 유지해야한다.
문제의 관제사는 EVA기가 캐나다 여객기와 떨어지도록 즉시 안전조치를 취했다고 주장하고 있지만 FAA는 아직도 사고 순간 두 비행기의 근접거리가 정확히 어느 정도였는지를 조사를 통해 밝혀 낼 것이라고 대변인이 말했다.
cmr@newsis.com
미 연방항공국(FAA)은 지난 16일 새벽 1시 20분(현지시간) 심한 폭우속에서 로스앤젤레스 공항을 떠나 대만으로 향하던 에바항공의 보잉 777기가 샌디에이고 관제사의 실수로 우회전 대신 좌회전을 지시 받는 바람에 알타데나 산맥 상공으로 선회하여 막 이륙한 에어 캐나다의 여객기의 항로로 진입했다고 KABC-TV가 보도했다.
녹음 기록에는 이 여성 관제사가 곧 실수를 깨닫고 문제의 항공기에게 고도를 유지한 채 방향을 반대로 돌리도록 유도한 것으로 나타나있다. 관제사는 조종사에게 여러 차례 남쪽으로 선회하도록 지시했고 거의 1분이 지나서까지 아직도 조종사가 응하지 않는데 대해 다급한 지시를 반복하고 있었다.
" 에바 015기, 뭐하고 있어요? 당장 남쪽으로 , 당장 남쪽으로 돌려요. 상승을 멈추고 방향을 돌려요!"라고 급히 말한 것으로 보아 비행기가 그의 지시를 곧 따르지 않았던 것으로 보인다.
에바항공 기장은 마침내 방향을 잡고 제대로 자기 항로를 찾아 들어갔다.
FAA조사결과 다행히도 두 비행기는 그 동안 안전거리를 두고 날고 있었던 것으로 확인되었다. 항공법상 비행기는 산봉우리나 기타 장애물을 만날 경우 그 것과 수직으로 2000피트, 거리상으로 3마일 이상의 간격을 유지해야한다.
문제의 관제사는 EVA기가 캐나다 여객기와 떨어지도록 즉시 안전조치를 취했다고 주장하고 있지만 FAA는 아직도 사고 순간 두 비행기의 근접거리가 정확히 어느 정도였는지를 조사를 통해 밝혀 낼 것이라고 대변인이 말했다.
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