【거제=뉴시스】최운용 기자 = 경남 거제-부산 시내직행버스 이용 활성화를 위한 개편안이 논의 중인 가운데 운행 적자 해소에 필수적인 구간 연장이 배제돼 업계가 반발하고 있다.
12일 거제시에 따르면 최근 경남도는 현행 단일 노선을 2개로 분리하되 거제 고현 방향 종점을 지금보다 1㎞ 가량 연장한 수양동 중앙고교까지로 하는 조정안을 내났다.
이는 고현터미널까지로 연장할 경우 기존 시외버스 업계의 법적 분쟁 가능성을 고려했기 때문이라고 도는 설명했다.
장승포 방향 종점도 장승포터미널에서 4.6㎞ 떨어진 아주동 대우조선해양 남문까지로 잠정 확정했다.
이 방안도 아주동 노선 신설로 지역 주민의 교통 편의를 확대하면서 시외버스 업계와 갈등을 해소할 수 있을 것으로 도는 보고 있다.
그러나 시내버스 업계는 '반쪽자리' 조정안이라며 반발하고 있다.
업계 관계자는 "노선 분리의 목적이 고현터미널 방면 연장을 위한 것"이라며 "이를 배제하면 적자는 더욱 누적되고 더는 버틸 수 없는 지경에 이를 것"이라고 하소연했다.
지역 시민단체들도 합리적 조정안을 촉구하고 나섰다.
거제경실련 관계자는 "대중교통 정책의 최우선 순위는 이용자 편의"라며 "도가 보다 적극적으로 대안을 마련해야 한다"고 지적했다.
시와 업계는 도가 제시한 조정안을 반대한다고 회신했지만 반영될지는 미지수다.
시 관계자는 "도가 고민하는 부분은 시외버스업계와의 소송일 것"이라며 "이를 고려해 최대한 이용객 편의에 초점을 맞출 방침"이라고 말했다.
앞서 시와 시내버스업계는 개통 2년 만에 업체 6곳이 떠안은 손실이 10억원 상당에 달하자 이대로는 노선 유지가 어렵다고 판단하고 지난해 1월 도에 노선 분리와 구간 연장을 요청했다.
이들은 단일 노선을 2개로 나눠 1개 노선을 '부산 하단-거제 외포-고현터미널'까지 연장하고 나머지 노선은 '하단-덕포-장승포한일비치A'로 설정했다.
이를 통해 관련 법이 정한 행정구역 경계 30㎞ 이내 조건을 충족하면서 이용객 편의와 적자 해소까지 한꺼번에 해결할 수 있다고 도는 보고 있다.
도는 늦어도 이달 중에 개편안을 확정할 방침인 것으로 알려졌다.
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