[대구=뉴시스] 정창오 기자 = 국민의힘 추경호 대구시장 후보는 10일  "교통 인프라는 단순한 교통 문제를 넘어 도시구조 변화와 도시공간 대개조의 기초인 만큼 도시공간 대개조와 연계된 계획이 필요하다"며  교통인프라 확충과 대중교통 이용지원을 위한 공약을 발표했다 .

추 후보는 "경제 회복의 기본은 경제활동을 위한 이동을 자유롭게 만드는 것"이라며 "이를 뒷받침할 이용 활성화 대책, 즉 대중교통 지원정책도 병행되어야 한다"고 밝혔다 .

추 후보는 대구 제2국가산단과 도시철도를 연결하고 도시철도 4호선의 모노레일 방식 변경(지하화 요구 포함) 등의 주민 건의 반영과 혁신도시 연장선의 2차 공공기관 이전 연계 등을 공약으로 내놓았다.

그는 4호선 차량 형식 변경과 관련해 "모노레일로 변경 시 사업 추진 지연, 매몰 비용에 대한 우려가 있다는 점도 잘 안다"며 "그러나 3호선 내구연한이 도래하면 형식승인 문제는 또다시 부딪혀야 할 과제이고 3·4 호선이 다른 방식으로 운영되면서 발생할 비효율과 지출도 고려가 필요하다"고 말했다.

이어 "(대구시장)취임 즉시 원탁회의 주요 의제로 올려 시장의 독선적 결정이 아닌 대구 시민의 하나 된 목소리로 정부를 설득하겠다"고 강조했다 .

추 후보는 특히 대구·경북 행정통합을 견인할 TK 경제연합의 필요조건으로 광역 교통인프라 확충을 제시했다.

핵심사업으로 대구권 광역철도 확대(김천·청도)와 D-GTX (옛 급행광역철도, 서대구~구미~의성), 도시철도 1호선 영천 연장, 경산순환선 등 대형 철도 인프라와 무주~성주~대구 및  대구~군위(팔공산 관통도로) 고속도로 신설, 다사~왜관 광역도로 건설 추진도 약속했다 .

추 후보는 향후 확충할 대중교통 인프라를 보다 저렴하고 편리하게 이용하기 위한 대중교통 운영 대책도 발표했다 .

대구형 구독요금체계와 단순히 대중교통 이용만 할 수 있는 요금체계가 아닌 다양한 서비스와 결합 설계한 'D-Pass'를 도입해 대중교통에 들어가는 생활비 부담을 최소화할 요금체계를 구축하겠다는 것.

추 후보는 "사람과 물류의 이동은 이동 자체가 목적이 아닌 경제활동을 위한 서비스"라며 "이동 비용보다 경제활동 이익이 클 때 이동이 활성화된다"고 강조했다.

아울러 "이동에 대한 지원이 경제활동을 활성화할 수 있는 최소한의 조건이고 대구를 전국 최고 수준의 이동이 자유로운 도시로 만들겠다"며 "이를 통해 도시공간의 대개조를 끌어내겠다"고 했다 .

추 후보는 지난 7일 발표된 김부겸 더불어민주당 후보의 교통 공약과 관련해서는 "선언적 공약 발표만으로 지역 주민이 원하는 모든 사업을 다 들어줄 것처럼 약속했으나 시 재정 여력을 생각했을 때 관건은 중앙정부를 설득할 논리와 구체적인 실행계획"이라고 지적했다 .

또한 "김 후보의 공약은 조속한 사업 추진을 기대하고 있는 대구 시민의 요구는 어떻게 충족할 것인지와 그 사회적 합의를 끌어낼 의지와 구체적 방안은 무엇인지가 빠져 있다"고 비판했다 .


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