[용인=뉴시스]김민성 기자 = #. 정비실에 들어서자 현대차 '아이오닉 9' 전면 곳곳에 부착된 센서와 거미줄처럼 연결된 가느다란 전선들이 눈에 들어왔다.

시동을 걸자 화면 속 아이오닉9의 특정 부위에서 초록색 빛이 반짝이며 소음이 발생한 위치를 표시했다.

마치 적외선 카메라로 열이 발생하는 지점을 찾아내는 듯한 모습이었다.

지난 9일 방문한 현대차 수원하이테크센터에서는 이같이 첨단 장비를 활용해 각종 데이터를 분석하고 육안으로 확인할 수 없는 차량의 이상 원인을 찾아내고 있었다.

지난 7월 문을 연 수원하이테크센터는 원형 타워 형태로 설계됐으며, 1층에는 자연 채광과 조경을 활용한 고객 전용 라운지 '아트리움'이 자리 잡고 있다.

건물 중심부의 고객 휴게 공간을 지나 정비 공간으로 들어서면 첨단 자동화 설비가 눈길을 끈다.

지하 1층에 위치한 부품 창고에는 자율 부품 이송 로봇(AMR)과 자율 케이스 처리 로봇(ACR)과 작은 무인운반 로봇(AGV) 등 자동화 시스템이 적용됐다.

부품 창고 안에서 ACR이 필요한 부품 박스를 1단으로 내리면, 대기하던 AGV가 부품을 작업자 옆으로 자동 배송했다.

이후 넓은 쟁판 처럼 생긴 AMR이 트레이에 부품을 담아 스스로 엘리베이터를 타고 정비 공간으로 이동한다.

이러한 설비는 정비사가 부품 운반이나 차량 이동에 쓰는 시간을 줄이고 실제 차량 수리에 집중할 수 있도록 하기 위해 도입됐다.


이날 만난 김재혁 현대차 국내서비스전략실장은 "앞으로 새롭게 구축하는 하이테크센터에는 차량 이동까지 자동화하는 기술을 적용할 수 있을 것으로 본다"며 "다만 신기술이라는 이유만으로 도입하는 것이 아니라 엔지니어가 정비에 집중할 수 있도록 하는 것이 목적"이라고 설명했다.

수원하이테크센터의 핵심 역할은 일반 블루핸즈에서 해결하기 어려운 고난도 정비다.

김 센터장은 전국 블루핸즈와 하이테크센터의 역할을 각각 지역 병원과 대학병원에 비유했다.

블루핸즈가 소모품 교환과 일반적인 차량 정비를 담당한다면, 하이테크센터는 정밀 진단이 필요한 복잡한 고장이나 원인을 파악하기 어려운 문제를 집중적으로 해결하는 식이다.

김 실장은 "하이테크센터는 일반 블루핸즈에서 처리하기 어려운 고난도 정비를 담당하는 곳"이라며 "단순한 엔진오일 교환보다는 시간이 오래 걸리고 정밀한 분석이 필요한 작업에 집중하고 있다"고 설명했다.

특히 소음과 진동처럼 고장 원인을 파악하기 어려운 문제를 집중적으로 다룬다.

김 실장에 따르면 지난 10월 기준 수원하이테크센터의 정비 작업 가운데 약 45%가 소음·진동 관련 수리였다.

이를 위해 센터에는 소음과 영상, 차량 제어기 통신 데이터 등을 분석하는 '데이터&NVH 분석실'과 연구소 등 본사 유관 부서와 협력하는 '품질합동분석실'을 마련했다.

최근 테슬라와 중국 전기차 업체들이 국내 시장에서 영향력을 키우는 가운데 현대차는 전국적인 정비 네트워크와 기술력을 앞세워 서비스 경쟁력을 강화하고 있다.

김 실장은 "차량이 SDV로 발전하고 무선 소프트웨어 업데이트(OTA)가 확대되더라도 자동차는 하드웨어이기 때문에 오프라인 정비 거점이 반드시 필요하다"며 "전국 1200여개 서비스망은 단기간에 구축할 수 없는 경쟁력"이라고 강조했다.

이어 "네트워크 규모뿐 아니라 기술력에서도 초격차 서비스를 제공하는 것이 목표"라며 "전동화와 소프트웨어 중심 차량(SDV) 시대에도 이러한 경쟁력을 유지해 나갈 것"이라고 덧붙였다.


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