[서울=뉴시스] 박대로 기자 = 서울시는 지난해 시내 도로에서 발생한 도로 파임(포트홀) 건수가 최근 5년간 같은 기간 평균 대비 약 27% 감소했다고 1일 밝혔다.

지난해 1~11월 서울 시내 도로 파임 발생 건수는 1만8948건으로 최근 5년 동기간 평균인 2만5816건 대비 26.6% 줄었다.

같은 기간 누적 강수량은 1541㎜로 최근 5년 평균 1481㎜을 웃돌았음에도 도로 파임 발생은 오히려 줄어든 것이다.

지난해 1~9월 기준 도로 파손 등과 관련된 민원은 1만5771건으로 최근 3년간 같은 기간 평균 1만7044건 대비 약 8% 감소했다.

집중 호우와 동결·융해(도로가 얼고 녹는 현상)가 반복되는 여건에도 불구하고 도로 파임이 감소한 것은 기후 변화에 대응해 도입한 '서울형 도로포장 표준모델' 적용 덕이라고 시는 분석했다.

서울형 도로포장 표준모델이란 폭염·폭우 등으로 파손이 잦아진 도심 도로 상황에 대응하기 위해 개발한 고강성·고내구성 포장 기술 표준화 방식이다.

시는 도로 파임이 잦은 구간을 중심으로 주요 도로와 중앙 버스정류장에 제강슬래그와 고강성 콘크리트 포장 등 내구성이 강화된 포장 기술을 적용했다.

제강슬래그는 철강 제조 과정에서 발생하는 부산물을 재활용한 친환경 순환 자원이다. 일반 골재보다 25% 이상 강도가 높다.

고강성 콘크리트 포장은 현재 중앙버스전용차로 버스정류장 403곳 중 136곳에 설치돼 있다. 시는 2032년까지 단계적으로 교체를 완료할 계획이다.

일반 차로를 중심으로 기후 대응형·기능성 포장 기술이 확대 적용되고 있다. 고온과 수분에 대한 저항 성능이 개선된 포장재와 내구성·수밀성이 우수한 재료를 사용해 도로 수명을 늘리고 유지 관리 주기를 기존 8년에서 10년으로 연장할 계획이다.
 
고온 저항 성능 개선 포장은 변형이 발생하는 임계 온도를 높이는 첨가제를 활용해 공용 수명을 향상시켰다.

수분 저항 성능 강화 포장은 아스팔트 바인더와 박리방지제를 사전 혼합해 아스콘 품질 균질성을 향상시킨다.

탄소 배출 저감을 고려한 '중온 포장'과 물 빠짐이 원활해 빗길 운전자 시야 확보에 도움이 되는 '배수성 포장' 등도 적용됐다.

중온 포장은 아스콘 생산·시공 온도를 약 30℃ 낮춰 연료 사용량과 탄소 배출량을 줄이는 공법이다.

한병용 서울시 재난안전실장은 "강한 도로포장 표준모델의 성과가 수치로 명확히 확인된 만큼 시민이 일상에서 체감할 수 있는 도로 안전과 이동 편의 향상을 위해 적용 구간을 지속 확대하겠다"며 "데이터 기반의 과학적 유지 관리를 통해 서울 도로의 전반적인 안전과 품질을 한 단계 끌어올릴 수 있도록 하겠다"고 말했다.


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