[서울=뉴시스]이지용 기자 = 글로벌 해상 운임이 장기간 하락세를 보이며 국내 가전 기업들이 올 하반기 물류비 부담을 대폭 줄일 수 있다는 관측이다.

25일 중국 상하이해운거래소(SSE)에 따르면 글로벌 해상 운임 평균 지표인 상하이 컨테이너운임지수(SCFI)는 지난주 기준 1415.36으로 전주(1469.19) 대비 44.83 포인트 하락했다.

SCFI는 최고점을 기록한 올해 1월 첫째 주(2505.17)에 비해 43.5% 급감했고, 11주 연속 하락세를 지속하고 있다.

올 상반기까지만 해도 홍해사태 등 중동지역 지정학적 리스크와 미중 간 관세 유예로 인한 물동량 증가로 해상 운임 지수는 꾸준히 상승 곡선을 그렸다.

하지만 최근 미국 트럼프 정부 관세 부과가 본격화하면서 미주 항로를 중심으로 노선 운임이 크게 떨어지고 있다. 미주 서안 운임은 1FEU(40피트 컨테이너) 당 1759달러로 전주 대비 64달러 하락했다. 유럽과 남미, 지중해 등 다른 주요 항로들도 내림세가 뚜렷하다.

올 하반기에도 해상 운임은 전반적으로 하락세를 보일 전망이다. 미국의 관세 부과를 앞두고 수출을 앞당기는 '밀어내기' 효과가 미미해지는 데다 컨테이너선 공급도 증가할 수 있어서다.

그 동안 높은 해상 운임으로 수익성에 타격을 입었던 국내 가전 기업들도 하반기에는 비용 부담이 한결 줄어들 수 있다. 삼성전자와 LG전자는 냉장고와 세탁기 등 부피가 큰 가전을 해외로 주로 수출하는 만큼 물류비 비중이 크다.

양사가 하반기에 물류비 부담을 줄이면 미국과 유럽 등 주요 시장에서 가격 경쟁력을 키울 수 있다. 특히 국내 기업들은 철강 함량에 비례해 50% 관세를 내야 해 미국 현지 기업들과의 경쟁에서 밀릴 우려가 컸는데, 물류비가 낮아지면 원가 상승 부담을 일부 줄일 수 있다.

특히 가전 제품의 비중이 더 큰 LG전자가 삼성전자에 비해 해상 운임 하락 효과를 크게 볼 전망이다.

LG전자는 2분기 콘퍼런스콜(전화회의)에서 "최근 하반기 계약 물량에 대한 해상 운임 비딩(경쟁 입찰)을 완료했다"며 "7월부터 전반적인 해상 운임이 하락하는 기조로, 기존 계약 선사와 신규 선사 혼합 사용을 통한 물류비 부담의 개선이 예상된다"고 전했다.

앞서 미국의 관세 뿐 아니라 해상 운임 등의 물류비 부담 영향으로 양사의 지난 2분기 영업이익은 전년 대비 절반 가량 줄었다.

지난해에도 양사는 물류비로 인한 직접적인 실적 둔화를 겪은 바 있다. 삼성전자가 지난해 쓴 물류비는 2조9602억원이며 LG전자는 3조1110억원이다. 각각 전년 대비 71.9%와 16.7% 증가했다.




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