강성으로 분류되던 현대차 노조가 복합적인 경제 위기 극복을 위해 회사 측과 타협을 이룬 만큼 다른 업체 노조들도 유연성을 발휘할 것이라는 기대감이 감지된다. 그러나 한편에선 국내 공장 투자와 성과급 지급 등 유사한 조건을 요구하는 목소리가 강해질 것이란 우려도 나온다.
현대차 노사의 합의는 우선 같은 그룹사인 기아 임단협 협상에 영향을 줄 것으로 예상된다. 당초 기아는 현대차 노조와 공동투쟁하기로 했다. 기아는 그동안 현대차의 임단협 결과가 나오면 이에 준하는 수준으로 진행했다. 때문에 기아 노사 역시 비슷한 수준으로 합의할 가능성이 높다.
기아 노조는 지난달 22일 사측과 상견례를 갖고 올해 임단협을 시작했다.
기아 노조는 이번 협상에서 호봉승급분을 제외한 기본급 16만2000원 인상,영업이익 30% 성과급으로 지급, 식당 이원화, 간식비 인상, 출·퇴근 리무진 버스 운영 등을 요구하고 있다.
기아는 이미 화성 오토랜드에 목적 기반 모빌리티(PBV) 15만대를 생산할 수 있는 신규 공장 신설안을 투자안을 발표했다.
반면, 르노코리아와 한국GM의 사정은 녹록치 않아 보인다.
르노코리아는 13일부터 이틀간 노동재의 행위를 위한 찬반투표를 실시한다. 노조는 투표에서 과반 찬성이 나오면 오는 15일 중앙노동위원회(중노위)에 쟁의 조정을 신청할 예정이다.
르노코리아 노조는 지난해 흑자전환에 성공한 만큼 기본급 9만7472원 인상, 일시금 500만원, 정기 상여 비율을 현행 기본급의 500%에서 600%로 인상할 것을 주장하고 있다.
르노코리아 노사는 '다년 합의' 문제를 두고서 이견을 보였다.
회사측은 임단협 주기를 매년이 아닌 다년에 한번으로 바꾸자는 안을 노조에 제시했다.그러면서 올해부터 3년간 매년 기본급 6만원 인상, 성과급 지급안을 함께 제시했다. 반면 노조는 사측의 다년 합의안을 반대하고 있다.
한국지엠 역시 상황이 좋지 않다. 한국지엠 노사는 지난 8일 열린 5차 교섭을 끝으로 임단협이 결렬됐다.
노조는 기본급 인상과 성과급을 요구하면서 국내에서 전기차 생산이 필요하다고 주장하고 있다.
한국지엠은 올해 말 부평 2공장을 폐쇄할 방침이다. 이에 노조는 공장 재개를 위해선 전기차 생산 관련 투자와 계획이 필요하다는 주장이다.
하지만 회사측은 경영 정상화를 이유로 반대하는 입장이다.
로베르토 렘펠 신임 한국GM 사장은 지난달 16일 인천시 부평구 한국GM 부평공장 홍보관에서 열린 제77차 노조 확대간부 합동회의에서 전기차 생산 계획에 대해 "현재 국내에서 전기차를 생산할 계획은 없으며 투자가 진행 중인 신차에 집중하겠다"고 밝혔다.
한국지엠은 부평 2공장을 2교대에서 1교대로 전환했고 연내 부평 2공장 인력 1200여명을 부평1공장, 창원공장 등에 보내 전환 배치할 예정이다.
이호근 대덕대 자동차학과 교수는 "지엠하고 르노는 현대차와 상황이 다르다"면서도 "하지만 현대차가 무분규로 끝난 것에 대해 상당한 부담감을 느낄 것"이라고 말했다.
이 교수는 "특히 한국지엠은 공장 철수 문제가 있어서 쉽게 처리되지 않을 수 있다"며 "노조가 공장 철수 문제로 강경하게 나올 가능성이 높다"고 설명했다.
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