[서울=뉴시스] 신항섭 기자, 조윤희 인턴기자 = 11일은 '보행자의 날'이다. 보행자 안전을 위해 지정된 날이지만, 인도가 없는 골목길에서는 보행자와 차량이 여전히 한 공간을 나눠 쓰고 있었다. 오전 등교 시간에는 초등학교 앞 차량 통제가 이뤄지지만, 통제가 끝나면 인도 없는 골목은 다시 차량과 오토바이의 차지가 됐다.

보행자의 날을 하루 앞둔 지난 10일 서울 관악구 신림초등학교 인근 골목길. 학교 정문과 후문은 모두 좁은 경사진 골목과 맞닿아 있었다. 일부 구간은 인도가 따로 없었고, 노면에는 차량 속도를 시속 20㎞ 이하로 제한하는 표시가 있었다.

이 곳은 평일 오전 8시30분부터 9시까지 차량 통행이 제한된다. 이 시간에는 노란 조끼를 입은 어르신들이 길목마다 서서 신호봉으로 차량 통행을 통제하고 있었다. 대한노인회 관악구지회 어르신들과 녹색어머니회가 등굣길 지도를 맡고, 오후에는 경찰서와 구청에서 나온 아동안전지킴이 4명이 정문 일대를 지킨다.

등교하던 학생들은 대체로 등굣길이 위험하지 않다고 말했다. 다만 한 초등학생은 안전요원들이 서 있기 전에는 "엄청 위험했다"고 했다. 인도 없는 골목의 위험을 사람의 통제로 메우고 있는 셈이다.

안전요원들이 학교 앞을 지키더라도 모든 골목까지 살피기는 어렵다. 지킴이들은 아이들이 골목길로 다니거나 경사진 언덕을 뛰어 내려오기도 한다고 전했다. 한 학부모는 "차량이 속도만 지켜줬으면 좋겠다"고 말했다.

안전요원이 없는 주말에는 위험이 더 커진다. 한 초등학생은 "주말에는 차가 많이 다닌다"며 "멈춰 있던 차가 갑자기 움직여 넘어질 뻔했다"고 말했다.

전소영 대한노인회 관악구지회 사회복지사는 "차량 통제 시작 전후에는 위험한 상황이 많다"고 했다. 그는 "학부모들이 아이들을 왜 골목길로 못 올라가게 하느냐는 민원도 제기한다"고도 덧붙였다.

같은 날 찾은 서울 강서구 화곡동 까치산로4길 일대는 사람의 통제조차 찾아보기 어려웠다. 차량과 오토바이가 수시로 오갔고 보행자는 좁은 길 한쪽으로 몸을 피해야 했다.

이곳은 2020년 서울형 골목길 재생사업 대상지로 선정된 곳이다. 이후 일부 구간에 통행로가 생기기도 했지만 여전히 인도가 없는 구간이 남아 있었다. 차량 두 대가 마주 오면 보행자가 비켜설 공간이 마땅치 않아 보였다.

좁은 골목으로 트럭이 빠른 속도로 들어오기도 했고 오토바이 통행도 잦았다. 까치산로4다길에는 보행 통행로가 녹색으로 표시돼 있었지만 차량 진입을 막는 차단 시설 같은 안전망은 없었다.

경사가 가파른 이 길은 눈이나 비가 내리면 노면이 미끄러워져 사고 위험이 커질 수 있다. 인근에 산다는 60대 남성은 "몇 년 전 눈이 내렸을 당시, 아침에는 미끄러워서 넘어진 적이 있다"면서 "차가 있었다면 위험했을 것"이라고 말했다. 다른 40대 여성 주민은 "자동차보다 오토바이 때문에 위험하다고 느껴진 적이 있다"고 말하기도 했다.

인도 설치가 쉽지 않은 구조적 한계도 있다. 관악구청 측은 계획도시로 조성되지 않은 지역이 많아 인도를 확보하기 어려운 골목이 적지 않다고 설명했다. 도로를 넓히려면 사유지와 건물 간격 정비가 필요하다는 문제도 있다.

관악구청 관계자는 "양방통행 도로를 일방통행으로 바꾸고 한쪽을 인도로 만드는 방식이 대안 중 하나"라며 "재개발·재건축이 계속 추진되고 도로도 주민 편의를 위해 개선되고 있어 차츰 나아질 수 있다"고 말했다.

강서구청 측은 이면도로 상당수가 열악하고 폭이 충분히 확보되지 않아 인도를 내기 어렵다고 설명했다. 대안으로는 통학로 등의 노면에 색을 칠해 보행로를 구분하는 방식을 제시했다. 경사가 지나치게 가파른 곳에는 소형 계단을 설치하고 있다고 설명했다.

강서구청 관계자는 "(강서구의) 이면도로가 폭 3m나 6m 수준이어서 차량이 양방향으로 오갈 정도밖에 안 되는 곳이 많다"며 "도로 폭이 8m 안팎인 곳은 거주자우선주차구역을 없애고 그 자리에 보도를 설치하는 경우도 있다"고 덧붙였다.


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