[서울=뉴시스]남주현 기자 = 유럽연합(EU)이 중국산 하이브리드차 수입에 빗장을 걸고 나선 사이, 중국산 플러그인하이브리드(PHEV)가 한국 시장에서 빠르게 세를 넓히고 있다.

지난달 국내 수입 PHEV 시장에서는 중국산 모델이 판매 1·2위를 독식했다.

10일 한국수입자동차협회(KAIDA)에 따르면 BYD의 중형 SUV '씨라이언 6 DM-i'는 지난달 전륜구동 190대, 사륜구동(AWD) 173대 등 총 363대가 판매됐다.

지난달 전체 수입 PHEV 판매량(1287대)의 28.2%에 달하는 수치다.

지난 6월 국내 첫 공개된 씨라이언 6 DM-i는 7월 첫 등록 이후 누적 1231대의 판매고를 올렸다.

8월부터 10월까지 3개월 연속 수입 PHEV 시장 1위를 지키고 있으며, 지난달 초 AWD(4륜 구동) 트림이 추가되면서 전월(311대) 대비 판매량이 16.7% 늘었다.

국내 시장으로 진입하는 중국계 PHEV의 경로도 한층 다양해지는 추세다.

한국GM은 지난 9월 GM과 중국 상하이자동차(SAIC)의 합작사가 개발·생산한 뷰익 PHEV SUV '엘렉트라 E7'을 국내에 출시했다.

KG모빌리티(KGM) 역시 중국 체리자동차의 플랫폼을 기반으로 개발한 중형 SUV 'SE10'의 PHEV 및 가솔린 모델을 내년 1월 선보일 계획이다.

업계에서는 이 같은 흐름의 배경으로 유럽의 무역 규제 강화를 꼽는다.

EU와 중국은 지난달 향후 4년간 중국산 하이브리드차의 EU 수입물량을 기존 전망치의 절반 이하로 줄이기로 합의했다.

중국 업체들이 전기차 고율 관세를 피해 하이브리드로 수출을 돌리면서 올해 1∼8월 대(對)EU PHEV 수출이 49만대로 1년 전보다 179% 급증하자 제동을 건 것이다.

EU는 여기서 그치지 않고 지난달 30일 하이브리드 승용차에 대한 세이프가드(긴급수입제한조치) 조사에도 착수했다. 이르면 다음 달 중 잠정조치가 시행될 것으로 알려졌다.

유럽 수출길이 좁아지자 중국계 업체들이 무역 장벽이 낮은 한국을 대체 시장으로 눈여겨보고 있다는 해석이 나온다.

씨라이언 6 DM-i는 유럽에서 '씰 U DM-i'라는 명칭으로 판매되며 올해 상반기 EU 최다 판매 PHEV에 올랐다.

국내 판매가는 3750만원으로, 독일 판매가인 4만4990유로(약 6800만원)보다 3000만원가량 저렴하다.

국내 시장의 특수 상황도 맞물렸다. 현대차·기아는 국내에서 일반 하이브리드(HEV)에 집중하면서 PHEV 모델을 판매하지 않고 있다.

그동안 국내 PHEV 시장은 수입차 위주의 고가 모델만 있어 틈새로 남아 있었는데, 중국계 브랜드가 3000만~4000만원대 가격을 앞세워 이 빈자리를 파고든 것이다.

현대차·기아가 장악한 HEV 시장과의 정면 대결을 피하려는 계산도 깔렸다.

BYD 실적에서도 PHEV의 비중은 커지고 있다.

BYD의 지난달 국내 전체 판매량은 전월 대비 39.0% 줄어든 1594대에 그쳤지만, PHEV 판매는 16.7% 늘며 전체 판매의 22.8%를 차지해 버팀목 역할을 했다.

이호근 대덕대 자동차학과 교수는 "전기차 시장에서 시작된 중국차의 공세가 하이브리드 시장으로 확산되고 있다"며 "중국차를 저가 전기차 경쟁자로만 볼 것이 아니라 종합 자동차 제조사로 인식하고 대응해야 한다"고 말했다.


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