[전남광주=뉴시스]송창헌 기자 = 전남광주통합특별시 출범에 맞춰 장애인 특별교통수단의 접수·배차·예산을 하나로 연결하고, 한번 신청하면 환승없이 목적지까지 이동할 수 있는 체계를 갖춰야 한다는 제안이 나왔다.

센터 통합을 넘어 대기시간과 지역별 서비스 격차를 줄이고, 발달장애인의 이용 문턱도 낮춰야 한다는 주문이다.

29일 전남광주시의회 광주청사에서 시의회와 한마음장애인자립생활센터 공동 주관으로 열린 특별교통수단 운영방안 정책토론회에서 발제자로 나선 이형일 실로암사람들 장애학 박사는 광주와 전남의 서로 다른 운영구조를 재편하는 '단일 이동체계'를 제안했다.

광주는 단일 법인이 차량과 인력, 배차를 관리하지만 전남은 광역센터와 22개 시·군으로 운영이 나뉘어져 있다. 이 박사는 통합센터와 지역 거점, 단일관제망과 회계를 구축하고 대중교통 운임과 연동한 요금상한제를 도입하는 방안을 제시했다.

토론자들은 통합에 따른 서비스 상향 평준화를 강조했다. 기존 이용자 자격이나 서비스가 축소되지 않도록 하고, 농어촌내 긴 이동거리와 부족한 대중교통을 반영해 차량과 인력을 배분해야 한다는 것이다.

강현석 전북특별자치도중증장애인자립생활연대 대표는 평균 대기시간과 배차 성공률, 미배차율 등을 지역별로 공개한 뒤 "야간·주말 운영비를 안정적으로 확보할 것"을 제안했다. 종사자 고용 승계와 처우 개선, 장애인 당사자의 정책 참여도 주문했다.

배영준 광주장애인차별철폐연대 상임활동가는 "한번 신청하고 한번 탑승해 목적지까지 가는 체계가 필요하다"며 "법정 차량 대수 충족에 머물지 말고 실제 수요에 맞춰 운전원을 확보하며, '1시간 이동권'에 차량을 기다리는 시간도 포함해야 한다"고 주장했다.

김진영 광주장애인부모연대 회장은 "이용 자격을 판단할 때 보행 가능 여부보다 실제 대중교통 이용의 어려움을 반영해야 한다"며 "아울러 발달장애인을 위한 문자와 그림 안내와 도착예정 시각 제공, 정기 배차 등도 필요하다"고 제안했다.

안충걸 대전교통약자이동지원센터 대표가 제시한 대전 운영자료에서는 전체 평균 대기시간 개선과 달리 휠체어 이용 특장차의 대기시간은 줄지 않아 차량 유형별 점검 필요성도 드러났다.

좌장을 맡은 강수훈 통합도시교통위원장은 "행정통합이 진정한 생활권 통합으로 이어지기 위해선 장애인 등 교통약자가 지역간 경계 없이 자유롭게 이동할 수 있는 환경이 최우선"이라며 "지역별로 상이한 특별교통수단 운영기준과 이용 체계를 통합시에 걸맞는 효율적이고 일관된 체계를 마련해야 한다"고 강조했다.


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