[충주=뉴시스] 이병찬 기자 = 충북선 고속화 철도 충주 도심 구간 교각 건설 계획에 관한 지역 사회 반발이 갈수록 확산하고 있다.

9일 충주시의회 등에 따르면 이 사업을 추진 중인 국가철도공단은 충주역(봉방동)~목행동~산척면에 이를 이 철도 3공구(15㎞)에 고가 교량을 건설할 방침이다.

충주세무서에서 충주시청 뒤 여성회관을 지나 목행동과 동량면 일대를 관통하는 '공중 철도' 건설 계획이 알려지면서 이 지역사회는 "시민 생활환경과 도심 경관, 충주의 도시 구조 전반에 부정적인 영향을 미칠 수 있다"며 반발하고 있다.

이날 시의회 297회 임시회 본회의에서 5분 자유발언에 나선 민주당 김자운(비례) 의원은 "주요 도심 생활권 곳곳에 대형 교각들이 줄지어 설치될 예정"이라면서 "칠금동과 금릉동의 분절로 이어져 도시의 확장성을 가로막는 결과를 초래할 것"이라고 우려했다.

그는 "충주의 100년을 좌우할 중대한 과제이자 우리 세대가 미래 세대에 어떤 도시를 물려줄지에 관한 선택의 문제"라면서 "충주시는 (지중화 추진에 관한)정책적 입장을 명확히 밝히라"고 요구했다.

김 의원에 따르면 철도공단은 2조1000억원 투입하는 청주공항역~제천 봉양역 충북선 철도를 고속화 사업을 추진하고 있다. 충주 도심 3공구 실시설계는 한진중공업과 동부엔지니어링이 수행 중이다.

철도공단은 고속열차 속도 유지를 위해 철도 직선화가 필요하다는 입장이지만 그는 "기존 충북선 철도 선형을 유지하더라도 열차 운행 시간 차이는 1~2분에 지나지 않는다"고 반박했다.

앞서 같은 당 맹정섭 전 지역위원장도 개인 성명을 통해 "(도심 교각 철도는)칠금동과 금릉동 주민을 배제한 불통시정의 산물"이라고 시 집행부를 겨냥하면서 "시속 80㎞로 통과할 해당 구간은 말만 고속철이지 실제는 완행열차"라고 비판했다.

그러면서 "시청 위로 지나가는 도심통과 철도 노선이 도시를 두동강 내고 주변 50만평 이상 토지 소유자들이 직·간접적으로 피해를 보게 될 것"이라며 지중화를 촉구했다.


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