[부산=뉴시스]김민지 기자 = 지난해 4월 부산 영도구 어린이보호구역(스쿨존)에서 일어난 초등생 사망 사고의 1주기가 지난 2일 영도구 스쿨존의 현황을 짚어보는 자리가 마련됐다.

안전한 어린이 통학로 확보를 위한 부산시민사회대책위원회(대책위) 등은 이날 오후 부산시의회 중회의실에서 '영도구 스쿨존 자체 전수조사 발표 및 토론회'를 개최했다.

대책위는 지난해 4월 영도구 청동초 사고 등 어린이보호구역 내에서 일어나는 사고에 대한 분석과 이에 대한 대책 마련 촉구를 위해 결성됐으며, 부산참여연대, 부산학부모연대, 부산교육희망네트워크, 전국교직원노동조합 부산지부 등이 참여한다.

이번 조사는 지난 3월 한 달간 영도구 관내 구역 중 스쿨존 지정 21개소와 미지정 10개소를 대상으로 시행됐다.

평가 체계는 50점 만점으로 3개 조건(도로 조건, 보행 조건, 신호등 및 횡단보도 시설 조건), 가점·감점 요인 등으로 이뤄졌다.

조사 결과 관내 스쿨존 지정 기관의 평점은 22.3점이며, 미지정 구역의 평점은 8.4점이다.

이날 자체 조사 개괄을 발표한 박찬형 부산참여연대 지방자치본부장은 "영도구는 지난해 자체 조사가 시행된 북구의 평균 점수(18점)보다는 높은 편이나 여전히 50점 만점에 턱없이 부족하다"고 말했다.

그는 또 "스쿨존 차량 제한 속도가 지정되지 않았거나 제대로 안내되지 않은 곳도 있었고, 등·하교 시간 차량 통행을 제한하고 있는 곳도 여섯 곳에 불과했다"고 덧붙였다.

이번 조사에서 사고가 발생한 청동초의 경우 감점 8점, 가점 10점을 포함해 총점 26점으로 집계됐다.

종합 의견으로는 보행 공간 확충 필요, 드롭존이 없어 하차 시 혼잡 불가피, 등·하교 시간 대형 화물 및 공사 차량 진입제한 알림 필요 등이 제시됐다.

또 청동초 스쿨존 일부에만 B등급 이상(SB1, 고속도로용)의 방호 울타리가 설치돼 있어 여전히 보행 환경 개선이 요구되고 있는 것으로 드러났다.
 
아울러 이날 영도구의 지형적 특성이 반영된 맞춤형 시설, 제도가 도입돼야 한다는 목소리도 나왔다.

박 본부장은 "영도구는 경사도가 심하고 우회도로가 확보돼 있지 않다"며 "도로 미끄럼 방지시설, 경사길 도로 요철 물, 경사길 주차용 턱 설치 등 맞춤형 시설 확대가 필요하다"고 이야기했다.

그는 또 "경사지 시설들은 차량 속도를 시속 10~20㎞ 이하로 아예 제한할 필요가 있다"며 "경사길과 교차로가 결합한 곳은 특히 고위험 지역으로 집중관리 할 필요가 있다"고 강조했다.

지난해 4월 28일 부산 영도구 청동초 스쿨존에서 1.7t짜리 대형 화물이 경사 아래로 굴러떨어져 등교 중이던 초등학생 1명이 숨졌다.


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