▲0.078 = F1차량이 1마력의 힘을 내는 데 필요한 연료는 0.078리터다. 양산차는 평균 0.09리터를 소비한다. F1 차량의 엔진효율이 양산차에 비해 20% 정도 좋은 셈이다.
▲1.6 = F1 머신이 주행 시 공기가 차체를 아래로 누르는 힘인 '다운포스'가 발생한다. 시속 350㎞로 달릴 때 경주용 차량의 앞바퀴에 가해지는 다운포스는 1.6t에 달한다. 이때 뒷바퀴의 다운포스는 1.1t이다.
▲1.9 = F1 차량이 시속 200㎞로 달리다 완전히 정지하는데 걸리는 시간은 단 1.9초. 이때 필요한 제동거리는 55ｍ이며 드라이버가 느끼는 압력은 자기 몸무게의 5배다.
▲2.4 = F1 차량이 정지상태에서 출발해 시속 100㎞까지 속도를 내는 데 걸리는 시간은 2.4초. 시속 200㎞까지는 5초가 소요되며, 이 때 필요한 거리는 고작 140ｍ뿐이다.
▲2.9 = 피트에서 4개의 바퀴를 교환하는데 걸리는 시간은 2.9초. 피트 크루들은 3초가 걸리지 않는 시간에 일사불란한 동작으로 타이어를 교체한다.
▲50 = 경기 중 F1차량의 운전석 온도. 드라이버는 레이스 중에 2리터에 가까운 많은 땀을 흘린다. 이는 테니스선수가 풀 세트의 접전을 펼쳤을 때의 체력소모와 비슷한 수준이다.
▲60= 고성능 F1 엔진을 제작하는 데 걸리는 시간. 그러나 디자인 컨셉에서 완성까지는 25만 시간이 소요된다.
▲80 = 개별 경주에 투입되는 팀원수. F1팀 구성 인원은 평균 600명에 달해 실제 경주에 나서는 인원은 극히 일부다.
▲100 = 경주용 차량이 빠르게 달릴 때 타이어가 상승하는 최고 온도. F1 타이어의 적정 온도는 90도. 이보다 낮을 경우 제 성능을 낼 수 없기 때문에 모든 경주용 차량은 출발을 앞두고 타이어 워머라는 일종의 전기장판을 바퀴에 감아둔다.
▲120 = 각 팀이 매 경주마다 먹는 과일은 120㎏이나 된다.
▲356 = F1 머신의 역대 최대 시속. 1998년 독일그랑프리에서 수립됐다. 영암 서킷에서는 직선 구간에서 시속 320㎞의 속도가 나온다.
▲500 = 카본 소재로 만들어진 F1차량의 브레이크 디스크와 패드는 최소 작동온도는 500도. 브레이크가 작동할 때는 1000도 이상까지도 올라간다. 이 때 발생하는 높은 온도는 에너지재생장치(KERS)를 이용, 80마력의 힘으로 변환될 수 있다
▲640 = KERS의 재도입으로 2011년 F1경주용 차량의 최저중량은 640㎏까지 상향 조정됐다. 이는 차량의 무게와 드라이버의 몸무게가 더해진 수치다.
▲700 = 한 경주에서 소모되는 타이어의 양. 2011년부터 이태리 '피렐리(Pirelli)' 타이어가 독점 공급되고 있다.
▲1500 = F1 차량 1개의 엔진이 달리는 거리는 1500㎞에 달한다.
▲2600 = F1 드라이버는 레이스 중 기어를 대략 2600번 바꾼다. 이를 바탕으로 계산하면 그랑프리 중 엔진 하나가 연소하는 수는 800만 번에 이른다.
▲8000 = 'F1 황제' 미하엘 슈마허(메르세데스)가 최고 전성기 때 받은 연봉 액수는 무려 8000만 달러였다.
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